[实用新型]进气声音增强装置

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种声音增强装置，尤其涉及一种对发动机进气声音进行增强放大的装置。

【背景技术】

随着人们生活水平的提高，车辆已经逐渐融入到大众的生活中。而人们对车辆的要求也从最初的代步工具发展到现在的个性化需求。因此，很多汽车厂商也不断推出各种车型以满足不同人群的需求。其中，运动车由于具有较时尚的外形和较好的操控性能，越来越受到年轻人群的喜爱。但是，目前很多的运动车往往只注重车辆的外观是否时尚，而忽略了运动车本身应当具有的声音效果。发动机的澎湃声音往往会使得车辆在路上行驶时达到标新立异吸引眼球的效果，并且能够极大地提高驾驶者驾车时的激情。因此，很多个性消费者往往选择自行拆除发动机排气管内的消声器以使得车辆驾驶时发出低沉的轰隆隆的引擎变速声和排气声音。这种方法并不十分理想，很多情况下，由于引擎声音过大并且由于声音过于刺耳，往往会使得这种车辆在行驶时严重干扰其他行人并引起反感。

中国专利申请第200710110580.X号揭示了一种用于增强发动机进气声的增强装置。该装置包括有连通管2、附加管4、连通管连接器6、弹性膜件8、以及接触件10。进气道将空气馈入发动机进气口。连通管与进气道的内部相连通。弹性膜件阻塞连通管内部的通路。发动机工作时，伴随着发动机进气操作的进气脉动通过进气歧管进入到进气道内部。多种频率的进气脉动通过连通管传至弹性膜件，使得弹性膜件由于进气脉动在外方向上振动，从而使得弹性膜件的外部空气压力发生变化。这种压力变化转换成增强的进气声音。并且由于第一进气脉动频率与第一进气脉动共振频率相对应，第二进气脉动频率与第二进气脉动共振频率相对应，使得第一、第二进气脉动频率极大地增强，并从附加管4的开口端向外部发出增强的进气声，从而增加了汽车发动和行进时的澎湃声音。

但是，该专利申请中的装置根据接触件和弹性膜件之间的接触与否决定是否对第一、第二进气脉动频率进行增强，并没有相应的声音消除装置对进入到装置中的其它进气脉动频率进行消除，从而使得声音仍然相对刺耳，因此，该装置仍存在一定的缺陷。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于提供一种声音增强装置，该声音增强装置不仅能够对一指定进气脉动频率进行放大以增强进气声音，而且能够对其它进气脉动频率进行消声以改善声音的音质。

本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的：

一种进气声音放大装置，是设置在进气歧管与空气过滤器之间的干净空气管上，其特征在于，该装置包括：第一腔室，其具有第一端部和第二端部，其中第一端部与干净空气管相连，并且第一腔室的长度设置为消声进气脉动频率的波长的1/4；第四腔室，其具有第一端部和第二端部，其中第一端部与出口管相连，并且第四腔室的共振频率与一指定进气脉动频率相对应；弹性挡板，固定在第一腔室和第四腔室之间，并且，该弹性挡板被一支撑部分隔为第一部分和第二部分，其中第一部分定位于第四腔室的第二端部，第二部分定位于第一腔室的第二端部。

本实用新型所提供的一种进气声音放大装置，其中消声进气脉动频率为所有需要消声的进气脉动的频率的平均值。

本实用新型所提供的一种进气声音放大装置，其中消声进气脉动频率为所有进气脉动中最需要消声的频率。

本实用新型所提供的一种进气声音放大装置，其中指定进气脉动频率为需要放大增强的进气脉动频率。

本实用新型所提供的一种进气声音放大装置，其中弹性挡板的第一部分的长度大于第二部分。

本实用新型所提供的一种进气声音放大装置，其中弹性挡板的第一部分的长度为第二部分长度的2倍。

本实用新型所提供的一种进气声音放大装置，其中进气声音放大装置还包括有：通过弹性挡板的第二部分与第一腔室相分隔的第二腔室，并且第二腔室上还设有与外界相通的一小孔；通过弹性挡板的第一部分与第四腔室相分隔的第三腔室，并且第三腔室上还设有与外界相通的一小孔。

本实用新型所提供的一种进气声音放大装置，其中进气声音放大装置还包括有弹性密封，通过弹性密封将弹性挡板固定在腔室端面上。

本实用新型所提供的一种进气声音放大装置，其中支撑为一轴承。

容易理解，本实用新型所提供的进气声音增强装置相比于现有技术，能够有效地对一指定进气脉动频率进行放大，并且，该装置中的第一腔室能够对其它进气脉动频率进行消声从而实现对放大声音音质的改善，使得车辆发出的澎湃声音不会过于刺耳而影响其它行人。

【附图说明】

图1为本实用新型的进气声音增强装置的结构示意图。

【具体实施方式】