[实用新型]发动机进气除尘器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种过滤装置，尤其涉及一种用于发动机进气的除尘装置。

背景技术

宝钢炼铁厂高炉炉台使用的履带式挖掘机主要承担高炉出铁大沟溶损耐材和铁渣的破碎、清理作业，作业中产生的大量粉尘及高炉本身产生的粉尘，随空气吸入发动机空气滤清器，导致滤芯表面粘附着大量粉尘，易造成滤芯堵塞，从而导致以下几方面问题的发生：

1、由于空滤纸质表面粘附大量粉尘，直接影响空气通过滤芯的流量，造成发动机进气量的减少。而发动机空气与燃料混合比一般为14∶1，由于发动机进气量不足，造成燃油因缺少足够空气助燃，使燃油燃烧不充分，引发发动机燃烧室内积炭、排气管冒黑烟、发动机工作粗暴等不良现象。

2、由于燃烧室内的积炭受高温、高压气体冲击，附吸在燃烧室的碳颗粒脱落，加剧了气缸缸套与活塞、活塞环与气缸缸套磨损，引起发动机窜气、气缸压力下降，从而造成发动机的动力下降。同时，燃烧混合气通过活塞环进入曲轴箱，与机油混合，污染机油，导致机油变质，引起发动机润滑不良，从而加剧发动机的磨损，性能状态劣化。

3、发动机进气不足和缸套、活塞环等的磨损，引起发动机排气管冒黑烟、曲轴箱通气口窜出大量与机油混合过的未经充分燃烧的有毒废气，从而导致发动机废气排放超标，污染大气。

目前重型汽车、工程机械发动机空气过滤普遍使用湿式空滤器、重型空滤器，而进气口采用直桶式或涡流式进气口。

直桶式进气口采用网孔较大薄型钢板加工而成。其主要功能是阻挡杂物被吸入空滤器内，不能对进气进行初次过滤。涡流式进气口利用进气口涡流片产生进气涡流，根据涡流的特性，利用离心力，可将大颗粒粉尘、杂物，通过顶部环形槽，排入接尘盆中，对进气进行初次过滤除尘。

针对目前汽车、工程机械在高粉尘区域作业，直桶式进气口根本不适合这种环境情况下作业，其原因就是粉尘直接进入空滤器内，不管是湿式空滤器，还是重型空滤器，滤芯很快被粉尘粘附，造成发动机进气量的不足，从而造成上述几个问题的产生。涡流式进气口在高粉尘区域作业，进气质量比直桶式有所提高，特别是发动机高速运行时，效果良好，但在发动机中、低速运行状态下，特别是低速运行状态下，其效果不理想，无法将进气中的粉尘颗粒进行有效初次过滤，被吸入空滤器内，造成滤芯表面被粉尘粘附。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种发动机进气除尘器，有效解决了原空气滤清器进气口在发动机低、中速运行时，由于进气口进气量下降后引起涡流流速降低而导致除尘效果差的缺陷，使进入下一级空滤器的空气质量得到提高，有效地减轻了空滤芯被粉尘粘附，确保了空气滤芯的进气效能，大大降低了发动机故障的发生，延长了空气滤清器和发动机使用寿命。同时，由于进气质量的提升，发动机燃烧良好，降低了废气排放，从而减轻了废气排放对大气环境的污染。

本实用新型的原理如下：

根据发动机进气量公式(1)：V=ηpqn120TR]]>(V：发动机进气量，η：充气效率，q：发动机排量，n：发动机转速，T：进气温度，R：气体常数)，气流速度公式(2)：v=VS]]>(v：气流速度，V：进气量，S：时间)和动能公式(3)E=12mv2]]>(E：气流动能，m：气体质量，v：气流速度)可看出：当发动机处于运行状态时(一般运行转速在600转～2200转之间)，发动机进气量与发动机的转速成正比；在相同时间下，气流速度与发动机进气量成正比；在相同条件下，气流产生的动能与气流速度的平方成正比。由此可见，在相同条件下，气流产生的动能与发动机的转速成正比，即发动机进气动力离心除尘器转速与发动机转速成正比。