[实用新型]一种自行车、助动车及摩托车的轮胎结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎结构，尤其是一种免充气轮胎结构，具体地，是应用于自行车、助动车及摩托车等的轮胎结构。

背景技术

通常就一般自行车、助动车及摩托车的轮胎而言，是由外胎、内充空气的内胎以及钢圈组成。而在实际的应用过程中，这种充气轮胎存在多处不足之处：一是在行车过程中，车辆轮胎难免会被路面上的硬物扎破以至于漏气，例如玻璃碎渣、钉子等尖锐物体；二是这种轮胎需要经常充气；三是由于轮胎外胎一般是由橡胶材质制成，而橡胶材质容易因环境的变化而改变其性质，造成外胎的爆破，并给驾驶者带来不必要的麻烦。

基于此，一些实心轮胎的诞生，能够基本解决上述的不足之处：如将原有的空心充气内胎改变为完全实心的发泡塑料或橡胶填充物，或者在外胎内填充若干橡胶材质的实心弹性填充物。虽然，它们解决了轮胎被扎破而导致漏气和重复充气的问题，但是橡胶和发泡塑料会因使用时间过长而导致其弹性性能下降，重要的是橡胶和发泡塑料是以完全实心或实心填充物的形式代替原先的空气充气，这样造成行车过程中如遇到凹凸不平的路面会因轮胎的弹性下降而产生较强烈的颠簸，无法向骑车人提供比较舒适的感觉。

例如发明名称为“一种自行车、助动车及摩托车轮胎结构”的中国实用新型专利(专利号：ZL 95243961.1)提供了一种不用打气的轮胎结构，但该轮胎结构存在弹性不足的问题。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种结构简单，经久耐用，免充气且弹性良好，应用于自行车、助动车及摩托车等的轮胎结构。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

根据本实用新型的一个方面，提供一种免充气轮胎，包括外胎，其特征在于：外胎内装有若干数量的非实心球。

优选地，所述若干数量的非实心球为弹性非实心球。

根据本实用新型的又一个方面，所述非实心球是由空心球与所述空心球内部的填充物组成。其特征在于，其中所述空心球，是由弹性材质制成，例如弹性橡胶。其中所述空心球内部的填充物，是由大小不近相同的颗粒物组成。

优选的，所述空心球内部的填充物是由弹性橡胶或者弹性塑料泡沫材质制成的。

根据本实用新型的又一个方面，所述非实心球的外形特征为一个圆球。其特征在于每个所述非实心球与所述外胎内切且与车轮钢圈外切；每个所述非实心球是规则、紧密排列的；每个所述非实心球与相邻两边的非实心球外切。

基于上述技术方案，本实用新型至少具有如下有益效果：组成轮胎的弹性非实心球本身具有比较好的弹性，使得轮胎整体具有非常好的弹性，从而可以给驾乘者带来比较好的享受。而且，由于所述弹性非实心球紧密排列，与所述外胎内切且与车轮钢圈外切，使得所述弹性非实心球在轮胎内的位置相对较稳定，确保了一个平稳的行车过程；所述弹性非实心球是由弹性的空心球和所述空心球内部的弹性填充物组成，彼此之间是相互独立的。这种结构的弹性性能要优于完全实心的弹性实心球，而且增加了轮胎的使用寿命。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1示出根据本实用新型的一个具体实施方式，免充气轮胎结构的剖面示意图；

图2示出根据本实用新型的另一个具体实施方式，免充气轮胎结构的剖面示意图；以及

图3示出根据本实用新型的第一实施例，其中一个弹性非实心球的剖面示意图。

具体实施方式

图1示出根据本实用新型的一个具体实施方式的，免充气轮胎结构的剖面图，该免充气轮胎由车轮钢圈1、装于车轮钢圈上的外胎2以及非实心球3组成。具体地，车轮钢圈1与装在车轮钢圈上的外胎2构成一个立体空间封闭结构，而非实心球3取代了一般情况下的空气而装于所述车轮钢圈1与外胎2构成的立体空间封闭结构中。这样在实际使用过程中，防止了由于暴胎、漏气等意外事件的发生而产生的不必要的困扰。

本领域技术人员理解，所述车轮钢圈1与通常情况下的一般车轮所使用的钢圈相同，可以参考现有技术制作而成或者根据市面上已有产品进行选择，在此不予赘述。

本领域技术人员理解，所述外胎2与通常情况下的一般车轮所使用的外胎相同，可以参考现有制作工艺制成或者根据市面上已有产品进行选择，在此不予赘述。