[实用新型]用于汽车外饰零件成型后处理的胎架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车外饰零件成型后处理的胎架，具体地说，涉及一种用于汽车外饰零件成型后处理同时兼产品尺寸测量功能的胎架。

背景技术

目前汽车外饰的零部件种类越来越多，一般的零部件安装是以卡扣、螺钉等方式固定在车身上，而现在越来越多的汽车开始使用粘贴胶带的形式将轮罩、门板等零件固定在车身上。此类轮罩、门板等塑料产品通过注塑成型并进行喷涂后，还需在其背面涂底胶后贴胶带才算制造完成。上述的贴胶带加工处理，在正常的桌面上也可完成，但由于无法固定零件，使得零件在桌面上易于移动，影响胶带粘贴质量，也降低了生产节拍，从而影响工作效率。

同时，门板等零件比较长，通常大于1米，在喷涂后高温烘烤下会引起收缩。一旦控制不好，收缩后的长度尺寸满足不了装配的要求。目前，此类零件的尺寸控制都是产品喷涂前先进行抽检测量尺寸，这样一来无法保证所有产品喷涂前都符合要求，二来也增加了检验的人力成本，况且还需要制造另外的测量工具，增加了制造成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车外饰零件成型后处理的胎架，以克服目前汽车外饰零件不易固定，胶带粘贴质量不佳，处理效率较低的技术问题。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种用于汽车外饰零件成型后处理的胎架，包括胎膜和平台，所述胎膜通过螺纹连接固定在所述平台上。

采用上述结构的胎架，汽车外饰零件得到有效固定，便于胶带粘贴，从而提高了处理效率。

优选地，所述的胎膜为内凹的圆弧形。通过加工成为内凹的圆弧形后，将产品放入其内。当外界给产品一个较大的力时，产品能紧贴着内凹的圆弧形而不易产生移动。

优选地，所述胎膜具有第一端部和第二端部，所述第一端部设有刻度线区域，汽车外饰零件的允许尺寸落在该刻度线区域内。这样，产品放入胎膜后就可以直接测量产品长度，判断产品尺寸是否在控制范围内而起到控制产品质量作用。

优选地，所述刻度线区域包括至少两条相互平行的刻度线，汽车外饰零件的允许最大尺寸处设有一条刻度线，汽车外饰零件的允许最小尺寸处设有一条刻度线。操作人员只需要看汽车外饰零件的外形是否超出两条刻度线就可以地判断产品尺寸是否在控制范围，非常直观、便捷。

优选地，所述刻度线通常设定为十条。这样，在处理不同型号汽车外饰零件时可以采用同一个胎膜，只需选择两条相应刻度线来判断汽车外饰零件的尺寸是否符合规定即可。

优选地，所述胎膜上设有折角形定位点，更好地实现汽车外饰零件的固定。

优选地，所述定位点与胎膜上设有刻度线的第一端部之间的距离大于该定位点与胎膜第二端部之间的距离。这样有利于胎膜能测量较大尺寸的汽车外饰零件，同时也更有利于测量的准确度。

优选地，所述平台下方设有可调节平台高度的撑脚。这样平台底部可根据使用需要来调整高度或斜度，以满足使用需要。

优选地，所述平台上设有螺纹孔，所述胎膜通过螺钉安装在平台上。

优选地，所述胎膜是苯乙烯-丙烯腈-丁二烯共聚物制成的胎膜。该胎膜具有简易轻便、易于使用和节省成本的效果。

附图说明

图1为用于汽车外饰零件CrossPolo前轮罩护板成型后处理的胎膜的结构示意图。

图2为用于汽车外饰零件CrossPolo后轮罩护板成型后处理的胎膜的结构示意图。

图3为胎架的支撑平台示意图。

图中标号说明

1-胎膜

11-第一端部 12-第二端部 13-刻度线区域 14-定位点

2-胎膜

23-刻度线区域 24-定位点

3-平台

31-螺纹孔 32-螺钉 33-撑脚

具体实施方式

下面根据图1至图3，给出本实用新型的较佳实施例，并予以详细描述，使能更好地理解本实用新型的功能、特点。

本实用新型的用于汽车外饰零件成型后处理的胎架，包括如图1所示的用于汽车外饰零件CrossPolo前轮罩护板成型后处理的胎膜1和图3所示的平台3，平台3上设有螺纹孔31，胎膜1通过螺钉32安装在平台3上。图2所示的也是胎膜2，与图1的差别仅在于其是用于汽车外饰零件CrossPolo前轮罩护板成型后处理的。