[实用新型]机械车船燃料箱内燃料磁化装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械车船上的燃料箱，特别涉及一种机械车船燃料箱内的燃料的磁化装置。

背景技术

目前将机械车船燃料箱内的燃料进行磁化的装置，大多是在燃料箱的某一个或某几个部位设置一组或多组磁性装置，如中国专利文献99256105.1磁化油箱、200310123663.4节能油箱。它们的作用原理是：一、燃料在加入燃料箱时切割一次磁力线；二、燃料在燃料箱中长时间地受到磁场作用，尤其机械车船在行驶中燃料在燃料箱中晃动而造成的燃料切割磁力线；三、燃料在流出燃料箱时再切割一次磁力线，从而使燃料的分子团变小、微粒细化，粘度降低，使燃料在燃烧时更充分。但是，由于燃料在进、出燃料箱时切割磁力线的速度不够快，且该切割磁力线的次数不够多，又由于受油箱空间尺寸的限制，燃料在燃料箱中所受到的磁场或磁力线的单位强度或密度太低，因此燃料的磁化效果十分有限。

然而更多的是在燃料从燃料箱到发动机流经的管路上或管路中设置磁性装置，并着重于提高磁场强度或磁力线密度，加长流经线路或延长流经时间，以及增加切割磁力线的次数。例如中国专利文献86208462燃油磁化器、88211344高效船用磁化节油器、200720078169.4旋转式磁化节油器公开了所采取的措施。它们的作用原理是：当燃料流经设置在管路上或管路中的磁性装置时，切割磁力线而使燃料磁化。由于燃料从燃料箱流到发动机的速度是由机械车船的燃油泵根据行驶需要确定的，因而大多不满足磁化所需的切割磁力线的速度；又由于燃料从燃料箱流到发动机的过程几乎是一次性的、不循环的，因此切割磁力线的次数还是不够多，所以造成了它们的磁化效果不够好。

实用新型内容

本实用新型的任务是提供一种改进的机械车船燃料箱内燃料磁化装置，它解决了现有燃料受到的磁场或磁力线的单位强度或密度太低，切割磁力线的速度不够快、次数不够多，导致磁化效果不够好等问题。

本实用新型的技术解决方案如下：

一种机械车船燃料箱内燃料磁化装置，它包括燃料箱体，在燃料箱体上装有输油管接头座、回油管接头座、油标尺座、加油管和放油螺塞座，与输油管连接的输油管接头、与回油管连接的回油管接头、油标尺和放油螺塞分别与输油管接头座、回油管接头座、油标尺座以及放油螺塞座配合安装，所述燃料箱体周围设置一条循环管路，循环管路的二端分别连接在燃料箱体上，循环管路的其中一端与放油螺塞座相连接，在循环管路上装有泵和磁性装置。

采用本实用新型的机械车船燃料箱内燃料磁化装置，将磁场或磁力线集中在燃料流经的足够小的区域内，用泵将燃料箱内燃料沿一专设管路，并在该管路上或管路中设置磁性装置，按磁化所需的速度(且该速度可控、可调)，循环流动足够次数，也就是使燃料切割磁力线的速度足够快，切割磁力线的次数足够多，所以就保证了最好的磁化效果。

附图说明

图1是本实用新型的机械车船燃料箱内燃料磁化装置的第一实施例结构示意图。

图2是本实用新型的机械车船燃料箱内燃料磁化装置的第二实施例结构示意图。

具体实施方式

参看图1，为本实用新型的机械车船燃料箱内燃料磁化装置的第一实施例，在燃料箱体1上装有输油管接头座2、回油管接头座3、油标尺座4、加油管和放油螺塞座6。与输油管7连接的输油管接头21以及与回油管8连接的回油管接头31分别与输油管接头座2和回油管接头座3配合安装。

在燃料箱体1周围设置一条循环管路9，循环管路9的二端分别连接在燃料箱体1上，循环管路9的其中一端与放油螺塞座6相连接，在循环管路9上装有泵10和磁性装置11。泵10和磁性装置11安装在循环管路9上，也包括安装在循环管路9中，以对流经的燃料进行磁化处理。

如图1中所示，放油螺塞座6上通过管接头62与循环管路9相接，该循环管路9的另一端通过管接头42与油标尺座4相连接，构成使燃料箱内燃料循环流通的循环管路。

参看图2，为本实用新型的机械车船燃料箱内燃料磁化装置的第二实施例，在燃料箱体1上装有输油管接头座2、回油管接头座3、油标尺座4、加油管和放油螺塞座6。与输油管7连接的输油管接头21以及油标尺41分别与输油管接头座2和油标尺座4配合安装。

在燃料箱体1周围设置一条循环管路9，循环管路9的二端分别连接在燃料箱体1上，循环管路9的其中一端与放油螺塞座6相连接，在循环管路9上装有泵10和磁性装置11。泵10和磁性装置11安装在循环管路9上，也包括安装在循环管路9中，以对流经的燃料进行磁化处理。