[实用新型]球头配件更换装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种球头配件更换装置，尤其是一种适用MTS329系列的各种球头橡胶衬套和轴承的更换装置。

背景技术

随着我国汽车工业的发展，各汽车企业自主研发的不断开展，MTS329轴耦合道路模拟机的应用越来越广。MTS329系列包括的产品：6自由度模拟系统；8通道悬挂系统；16通道整车模拟；12通道装置浮动车身系统；轻型卡车装置；转向模拟；重型卡车装置。

以MTS329 16通道台架系统为例：车辆在自由车身上模拟转弯和制动状态时会需要很大的车身移动，而通过该台架可以在1米长行程的系统上经特殊编辑技术再现这些状态，在减少持续载荷的同时维持幅值；通过一个主动纵向约束系统在需要时候约束在标准329台架上的车辆，例如长时间的制动过程；可将悬挂和车身试验集中在一个模拟试验中。通过使用该类具有再现性的台架，可以很大程度上节约试验时间和成本，必将大大缩短新产品的上市时间。

但是由于试验台架使用率较高，零部件的更换率也随之提高，对于MTS329也不例外。在我们的使用过程中，经常会碰到这样的情况：球头内的橡胶衬套损坏、轴承疲劳破坏导致台架无法正常工作。

现在解决上述问题的方式主要有两种：

1.请MTS进行橡胶衬套的更换，这将花费大量资金及等待时间。

2.自己更换部件，但是在更换过程中，出现的问题有：以橡胶衬套外径为63.5mm为例，与之配合的球头内径为57.0mm，过盈配合使橡胶衬套无法装入球头。若强行装入橡胶衬套，将导致橡胶衬套受力发热而变形剧烈，零件报废等。

为了节约时间，同时大幅降低维修、保养费用，实有必要设计一种结构简单、易于操作的球头配件更换装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有更换技术的不足，提供一种结构简单、使用方便，经济实用的球头配件更换装置。

为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案：

本实用新型的一种球头配件更换装置包括各自相对独立的导向锥筒和加载导筒；

所述导向锥筒为中空筒状，且上端直径大于下端直径而呈圆台形，所述导向锥筒的上端内部设置有待更换的球头配件，该球头配件与导向锥筒卡合连接；

所述加载导筒呈圆柱状，通过球头配件与所述导向锥筒连接，且所述加载导筒的直径不大于所述导向锥筒的最小直径，同时所述加载导筒的高度不小于所述导向锥筒的高度。

优选地，所述加载导筒的圆柱体的一端四周向内收缩形成上下两个圆柱体而呈“T”型。

优选地，所述“T”型加载导筒的下方圆柱体的高度不小于所述导向锥筒的高度。

优选地，所述球头配件更换装置的导向锥筒下端还设置有球头，球头下方设置有垫块。

优选地，所述垫块呈圆柱形，且所述垫块中间设置有凹槽，所述球头通过垫块上的凹槽与垫块卡合连接。

优选地，所述球头配件更换装置的球头配件和加载导筒之间还设置有加载连接块，所述球头配件和加载导筒通过加载连接块连接。

优选地，所述加载连接块包括一圆柱状本体，所述圆柱状本体下端四周向内收缩形成上下两个圆柱体而呈“T”型。

优选地，所述加载连接块的最大直径不大于所述导向锥筒的最小直径。

优选地，所述导向锥筒的最小直径与球头的直径相同

本实用新型的优点是：由于本实用新型通过在垫块上开有凹槽可以适用于不同大小和形状的球头，在更换球头配件时将球头配件放入导向锥筒的上端，将下端与球头对齐，然后利用加载导筒将球头配件敲入球头，必要时可以用P-80润滑剂润滑导向锥筒，可以有效避免零件失效。

另外采用本套夹具，需要花费的工时仅为1天，并且只需一个工程师和一个技师，减少施工人员，提高了效率，花费的费用为租用汇众压机2000元以及P-80润滑剂材料费125元。由此可见，所需花费的时间和费用均不到供应商的1/5，且该套夹具可以重复使用，极大的提高了工作效率，并且节省成本。

附图说明

图1为本实用新型球头更换装置的实物效果图；

图2为导向锥筒剖视图；

图3为导向锥筒截面图；

图4为垫块主视图；

图5为垫块截面图；

图6为垫块剖视图。

其中，1—垫块，2—球头，3—导向锥筒，4—橡胶衬套，5—球头导向柱，6—加载导筒。

具体实施方式

在本实施例中，球头配件以橡胶衬套4为例说明，本领域技术人员可以理解，所述球头配件并不限于橡胶衬套4，例如还可以是轴承等。