[实用新型]硬质管线装载机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应用于小型越野车辆的硬质管线装载机构。

背景技术

目前，硬质管线的运输和铺设一般使用大型运管车、铺管机、布管车等大型车辆来进行作业。但由于我国幅员辽阔、地形复杂多变，一些偏远地区特别是山区的公路网络不够发达，在管线运输和铺设过程中，大型车辆很难通过一些特殊地段(如水田、沟谷、山间小路等)，而此时一般只能依靠人力进行搬运。由于硬质管线一般具有较大的质量，人员搬运比较困难，必然造成所需作业人员增加，人员劳动强度增大，作业时间大幅度延长，如碰到紧急铺设任务，极易拖延工程进度。

发明内容

为了克服在特殊地段条件下硬质管线运输、铺设无法进行机械化作业的问题，本实用新型提供一种硬质管线装载机构，并通过选择适当的具有越野性能的小型车辆，对其进行改造后安装本实用新型，使车辆具备硬质管线装载和运输能力，配合少量人员即可进行硬质管线运输和铺设作业，大大降低作业劳动强度，提高作业效率。下面对本实用新型所采用的技术方案作简要介绍。

1.管架设计

管架设计有前后两个管架，分别由支架、托架、下托板、活动压板、上压板、螺杆、手轮、销等部分构成。支架是管架的承载机构，用于与车辆进行联接，结构为上端开口的框形，采用槽钢制成。托架同样为上端开口框形结构，采用槽钢制成。前后托架底端安装下托板，下托板与托架之间加装橡胶层，三者之间用螺杆联接紧固，下托板上表面制出十字交叉斜纹。活动压板下表面制出十字交叉斜纹，顶部中间制有螺纹孔与螺杆联接，活动压板装于托架侧槽内。上压板中间制有螺纹通孔与螺杆配合，两端与托架联接，一侧采用铰接，一侧采用销联接，拆去锁紧销即可打开上压板及活动压板，便于装卸管线。螺杆采用梯形螺纹，上端装有锁紧螺母及手轮，手轮用于快速旋转螺杆带动活动压板上下移动和锁紧螺杆。管架在水平方向上前后安装使用，在车辆两侧对称布置，前管架托架下端连接液压伸缩杆，后管架托架上端两侧通过铰接安装于支架上，当前管架在液压驱动下升降时，后管架安装于支架内的部分以托架、支架铰接部分作单吊点摆动。在金属材料的选择上，不需要焊接的选用45#钢，需要焊接的选用Q235A优质钢焊接后调质，确保管架的强度和韧性。前后管架安装距离一般控制在2.5m～4.0m。

2.填充管段设计

填充管段用于填充管线装载时出现的空位，使管线锁紧后管架及管线受力均衡。填充管段一端为半圆柱体，一端为表面有定位槽的长方体，中间采用弹簧连接，弹簧两端均为焊接。金属材料除弹簧选用弹簧钢外，其他部分选用Q235A优质钢焊接后调质。

3.卡钩设计

设计有S形管线卡钩，由钩爪、弹簧、紧固螺栓、挂钩组成。可安装于车辆所配铲斗前端两侧，弹簧两端分别联接在卡钩挂钩和铲斗挂钩上，用于锁紧管线，在人力搬运管线不便时借助铲斗运送管线至高处，卡钩两端设计为不同弧度，可适应不同口径管线的装夹。金属材料选用45#钢。

本实用新型的有益效果是，可以通过对小型越野车辆的改装，实现特殊地段条件下硬质管线的机械化运输作业，前管架液压提升、后管架单吊点摆动的设计解决了不同起伏路况的自适应问题，整体设计结构简单、通用性强。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的前管架结构图。

图2是本实用新型的后管架结构图。

图3是本实用新型的填充管段结构图。

图4是本实用新型的S形管线卡钩结构图。

图5是本实用新型的第一个实施例。

图6是本实用新型的第二个实施例。

图中1.锁紧销，2.托架，3.管线，4.下托板，5.活动压板，6.上压板，7.手轮，8.螺杆，9.支架，10.液压系统，11.销，12.螺栓，13.钩爪，14.紧固螺栓，15.挂钩，16.弹簧，17.填充管段，18.前管架，19.后管架，20.后横梁，21.前横梁，22.S形管线卡钩，23.铲斗

具体实施方式

在图5所示实施例中，在管线空缺处放入填充管段(17)，旋动手轮(7)，带动活动压板(5)锁紧管线(3)和填充管段(17)。

在图6所示实施例中，前管架(18)和后管架(19)分别安装在车辆改装后的前横梁(21)和后横梁(20)上(实际应用中一般在车辆左右对称布置)，管线(3)水平放置在前管架(18)及后管架(19)中，S形管线卡钩(22)安装在车辆铲斗(23)两侧。