[实用新型]一种用于隧道的空气净化装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及空气净化装置的技术领域，具体地说是一种用于隧道的空气净化装置。

背景技术：

中国公路隧道数量居世界第一，长度居亚洲第一，世界第二，同时也是世界上隧道废气最严重的国家之一。据交通部2006年统计公报：中国有3788条公路隧道，当汽车进入隧道时，车速较慢，特别是每天正值上下班时隧道内交通不畅，时常处于怠速状态行驶，导致汽油燃烧不完全，产生高浓度废气。公路隧道像一个生产废气的加工厂和集散地，通过射流风机，直排于隧道出风口附近地区，严重地威胁到隧道附近地区的人民身心健康，已成为一种新的公害。汽车废气含有150多种不同化合物，可分为气体(一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物、醛类等)和颗粒物(粉尘、烟雾等)两大类。在气体中，对人危害最大的是一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物，占全部有害气体的80％～90％以上。粉尘(dust)分散悬浮于气体介质中的较小颗粒，粒径在1～200μm；烟尘是由燃烧形成的细微颗粒物，包括燃料完全燃烧和不完全燃烧后残留的固体残渣，径粒一般为10μm；雾(fog)，大气中微小液体颗粒悬浮体的总称，是蒸汽凝结、液体雾化和化学反应而形成的液滴，如水雾、油雾、酸雾、碱雾等，粒径小于100μm。大于100μm的颗粒易于沉降，对大气造成的危害较小；小于100的颗粒物又分为飘尘、降尘和总悬浮微粒(STP)。

据统计，每千辆汽车每天排出的CO约3000kg，HC约200～400kg，NOx约为50～150kg，平均每燃烧一吨油生成的有害物质达40～70kg。在大中城市中，汽车尾气的污染占整个大气污染的60％以上。

汽车废气的主要有毒有害物质是一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和颗粒物等，其特征是不易散发，排放物的浓度更高。其中浓度最高，对人危害最大的是一氧化碳(CO)。

一氧化碳(CO)是一种无色、无味、无嗅、无刺激性的有害气体。几乎不溶于水，在空气中不易与其他物质产生化学反应，能在大气中停留2-3年之久。一氧化碳分子量为28.0，对空气相对密度为0.967，在标准状态下1L气体质量为1.25g，100mL水中可溶解0.0249mg(20℃)。一氧化碳(CO)是汽车尾气第一排气公害。

碳氢化合物(HC)成分有百余种之多，但其浓度总量比一氧化碳要少。碳氢化合物中大部分对人体健康的直接影响并不明显，但从汽车排气成分的检测中得知，在排出的碳氢化合物中含有少部分醛类(甲醛、丙烯醛)和多环芳烃(苯并[a]芘等)。其中甲醛与丙烯醛对鼻、眼和呼吸丹膜有刺激作用，可引起结膜炎、鼻炎、支气管炎等症状，它们还有难闻的臭味。苯并[a]芘被认为是一种强致癌物质。碳氢化合物是汽车尾气第二排气公害。

发明内容：

本实用新型的目的在于提供一种改进的用于隧道的空气净化装置，它可克服现有隧道的直排通风习惯，即靠通过射流风机注入大量新风来稀释隧道内的废气浓度的过度办法，克服隧道通风的重复性，实现真正意义的节能减排。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种用于隧道的空气净化装置，它主要包括壳体，其特征在于：壳体内依次设有滤网、水洗式静电除尘器和后置风机。

使用时，本实用新型安装于隧道内的顶部位置，空气净化装置与空气净化装置之间的距离为80m-300m，通过滤网、水洗式静电除尘器、一氧化碳氮催化氧化装置和后置风机一系列作用，可以集中净化隧道废气外排的最主要的污染因子和颗粒物，使得外排于隧道的空气质量平均达到国家三类空气质量的标准。

附图说明：

图1为本实用新型一实施例的结构示意图

图2为本实用新型一实施例的工作流程图

图3为本实用新型又一实施例的结构示意图

图4为本实用新型又一实施例的工作流程图

具体实施方式：

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

本实用新型主要包括壳体，其与现有技术的区别在于：壳体内依次设有滤网5、水洗式静电除尘器6、一氧化碳催化装置9和后置风机8。、一氧化碳催化装置9与后置风机之间设有紫外线空气消毒器10。后置风机的后端设有负离子发生器11。