[实用新型]转向柱的夹持装置有效
申请号: | 200820154673.2 | 申请日: | 2008-10-30 |
公开(公告)号: | CN201296285Y | 公开(公告)日: | 2009-08-26 |
发明(设计)人: | A·拉施;R·H·费尔;朱朝杰;张军 | 申请(专利权)人: | 上海蒂森克虏伯汇众汽车零部件有限公司 |
主分类号: | B62D1/18 | 分类号: | B62D1/18 |
代理公司: | 上海天翔知识产权代理有限公司 | 代理人: | 吕 伴 |
地址: | 20120*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 转向 夹持 装置 | ||
1.一种转向柱的夹持装置(3,4),用于将转向柱(1)连接到汽车上,该转向柱包括前段转向轴(5)、调整部件(2)、紧固装置和导向装置(11,12),前段转向轴具有可抗扭地连接方向盘的前端和通过一铰链轴来联接一后段转向轴的后端,调整部件(2)可旋转地支承前段转向轴,紧固装置用于相对该夹持装置(3,4)固定住调整部件(2)或释放调整部件(2),其特征在于,该夹持装置(3,4)至少具有一对前段长孔(9,9’)以及一对相对前段长孔(9,9’)远离转向柱驾驶员一侧的后段长孔(10,10’),前段长孔(9,9’)和后段长孔(10,10’)均成圆弧状,该对前段长孔(9,9’)的圆心和该对后段长孔(10,10’)的圆心在同一直线上,且该直线与调整部件(2)的转轴线(7)重合,该夹持装置(3,4)还具有在调整部件(2)绕着转轴线(7)偏转时引导调整部件(2)运动的接触面(25,25’,26,26’),至少一个接触面(25’)与调整部件(2)的转轴线(7)保持垂直关系,转轴线(7)相对该夹持装置(3,4)的位置固定。
2.如权利要求1所述的转向柱的夹持装置(3,4),其特征在于,还包括一个前段夹持部件(3),在该前段夹持部件(3)上形成所述前段长孔(9,9’),以及一个与前段夹持部件(3)保持一定距离的后段夹持部件(4),在该后段夹持部件(4)上形成所述后段长孔(10,10’)。
3.如权利要求2所述的转向柱的夹持装置(3,4),其特征在于,前段夹持部件(3)上形成有平整的所述接触面(25,25’),且后段夹持部件(4)上形成有平整的所述接触面(26,26’)。
4.如权利要求2所述的转向柱的夹持装置(3,4),其特征在于,前段夹持部件(3)上形成有两平整的所述接触面(25,25’),且后段夹持部件(4)上形成有两平整的所述接触面(26,26’),转向柱的调整部件(2)设置在前段夹持部件(3)的两平整的所述接触面(25,25’)之间以及在后段夹持部件(4)的两平整的所述接触面(26,26’)之间。
5.如权利要求1所述的转向柱的夹持装置(3,4),其特征在于,至少一个接触面(25’)为弹性面。
6.如权利要求5所述的转向柱的夹持装置(3,4),其特征在于,该弹性面调整部件(2)的转轴线(7)保持垂直关系。
7.如权利要求2所述的转向柱的夹持装置(3,4),其特征在于,该前段夹持部件(3)呈U形,包括底壁(18)和两侧壁(20、20’),两侧壁(20、20’)分别连接底壁(18)的两侧,在两侧壁上形成所述前段长孔(9,9’),并且至少在一侧壁上形成所述接触面。
8.如权利要求2所述的转向柱的夹持装置(3,4),其特征在于,该后段夹持部件(4)呈U形,包括底壁(19)和两侧壁(21,21’),两侧壁(21,21’)分别连接底壁(19)的两侧,在两侧壁上形成所述后段长孔(10,10’),并且至少在一侧壁上形成所述接触面。
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