[实用新型]汽车车身空中机运线多车型共线抱具装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车身涂装生产线中的抱具装置，尤其涉及多车型车身共线生产模式下的空中机运线抱具装置。

背景技术

汽车市场竞争日趋激烈，越来越多的汽车生产厂家采用不断推出新车型的营销方式来吸引消费者，扩大市场占有率。车型的小批量、多品种生产方式是现在汽车生产线的主流。这就要求汽车车身涂装生产线有多种车型共线生产的能力。

一条汽车生产线往往要承担三种甚至以上的车型共线生产任务，特别是不同开发平台的车型，空中抱具的支点位置不同，造成抱具上支点繁多，设计布置困难，支点在空间布置上同其它车型的底盘易干涉等诸多问题。特别是前处理电泳部分抱具，需要达到支撑和锁紧两种功能，结构复杂累赘，易相互干涉，且长期受化学品的污染后定位、调节困难。

现有汽车车身空中机运线抱具装置，包括抱具吊架、抱具底座，抱具吊架为倒U形，抱具吊架上部装有车组在空中导轨上被链条驱动，抱具吊架下部固接抱具底座，每个抱具吊架固接有二个抱具底座，二个抱具吊架经刚性连接件固接后组成一副抱具装置，抱具底座上设有支点。现有抱具支点的设计，多为人工折弯或翻倒式，将近期不生产的支点移至一边。但支点关节处经前处理电泳化学槽液污染后，活动件较难复位，支点定位不准，调节操作困难，造成接车效率低，损坏车身的现象经常发生。且出现新车型后，原抱具装置所需改动较大，易造成原结构的破坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车身空中机运线多车型共线抱具装置，该抱具装置采用固定低支点和可拆卸高支点，能避免支点同其它共线车型的底盘干涉，从而提高接车效率。

本实用新型是这样实现的：

一种汽车车身空中机运线多车型共线抱具装置，包括抱具吊架、抱具底座，抱具吊架下部固接抱具底座，抱具底座上固装有低支点，低支点由弹簧锁紧机构、手柄、调节螺栓组成，弹簧锁紧机构上部装有偏心顶杆销作为连接汽车底板支点，下部装有手柄，弹簧锁紧机构的底板经调节螺栓安装在抱具底座上；

所述抱具底座上还装有高支点，高支点包括导向组件、弹簧锁紧机构、手柄、定位销、支点调节螺栓，导向组件经支点调节螺栓安装在抱具底座上，导向组件的高度低于低支点的高度，在导向组件上表面装有若干个螺栓和开有至少二个定位孔；弹簧锁紧机构上部装有偏心顶杆销作为连接汽车底板支点，下部装有手柄，弹簧锁紧机构的底板上开有若干个圆形和条形相通的圆条形通槽，圆条形通槽与导向组件上的螺栓相对应，弹簧锁紧机构的底板上还开有至少二个销孔，该销孔与导向组件上的定位孔相对应，定位销能插入弹簧锁紧机构底板上销孔和导向组件上的定位孔将二者固接成一体。

所述定位销为锥形；定位销为L形，L形一边作为销子，L形另一边作为手柄。

所述安装于导向组件上的螺栓为四个，分布在导向组件上表面四角。

所述导向组件上的定位孔下部开有一个与定位孔相通的贯通孔。

本实用新型是将固定常用车型的支点设计成低支点，将新车型、较少生产或生产周期较短的车型支点设计成插拔式的高支点，以避让多种车型的底板干涉。在生产较多产量常用车型的情况下，移去高支点，减少对支点的污染，且拆卸快速、简便。在生产新车型、较少生产或生产周期较短的车型时，安装高支点，架空避让低支点，高支点安装操作简便，定位准确。实现了多种车型车身的机运共线，克服了现有多车型抱具装置定位不准，受涂装线操作污染后调节操作困难的缺陷，避免支点同其它共线车型的底盘干涉，达到抱具装置支点的支撑、锁紧功能，从而缩短设计周期，提高接车效率。

附图说明

图1为本实用新型汽车车身空中机运线多车型共线抱具装置结构示意图；

图2为图1中组成一副抱具装置的四个抱具底座结构示意图；

图3为高支点结构示意图；

图4为图3的高支点俯视示意图。

图中：1抱具吊架，2抱具底座，3高支点，4低支点，5导向组件，6支点调节螺栓，7定位销，8弹簧锁紧机构，9手柄，10弹簧锁紧机构底板(底板)，11偏心顶杆销，12螺栓，13定位孔，14导轨，15刚性连接件。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。