[实用新型]新型桥式传力结构湿式离合器

说明书

技术领域

本实用新型属于传动领域，涉及一种气动多片湿式摩擦离合制动器，可广泛应用于各种机械设备传递离合力矩并实现从动部件制动。

背景技术

目前公知的气动多片湿式摩擦离合制动器(以下简称湿式离合器)气缸体固定不动，而活塞在一定空间内可自由移动。为了通过活塞传递由弹簧产生的推力，在活塞上固连接12个小活塞，这些小活塞须穿过气缸体压住制动部分摩擦片组实现制动，这些小活塞同时具有防止气缸与活塞相对转动之功能。

湿式离合器活塞与气缸相对移动由压缩空气作为动力源，为了防止漏气，活塞与气缸接合处必须有良好的密封性。活塞与气缸的密封采用一个大的孔用密封圈和一个小的孔用密封圈；小活塞采用一个孔用密封圈实现密封。但是，小活塞与气缸12个相对移动处，也须有良好的密封，因而气缸与小活塞12个配合孔不仅应有良好的形位公差还应有良好的光洁度，对加工设备要求非常高。气缸上12孔加工，一般先采用加工中心初加工，然后在坐标磨床磨削。因而加工成本非常高，极大限制了湿式离合器在市场上的推广使用。另外气缸多点密封会大大增加其漏气的可能性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型桥式传力结构湿式离合器，克服了现有湿式离合器气缸和活塞结构存在的不足，使结构更简单合理，零件加工更简单容易，大大降低湿式离合器气缸漏气概率。

为达到以上目的，本实用新型的解决方案是：

一种新型桥式传力结构湿式离合器，其包括推力盘、气缸、活塞、弹簧、制动摩擦片组、离合器本体，推力盘与气缸连接固定，活塞设置于推力盘与气缸之间，在推力盘和气缸的另一侧分别与制动摩擦片组相连，气缸下端还固定有弹簧。

进一步，该活塞一端与气缸密闭连接，另一端与离合器本体连接固定。

该活塞与气缸通过两个孔用密封圈密封。

该气缸通过内花键与离合器本体的外花键配合固定。

该推力盘与气缸通过紧固螺钉连接固定。

该活塞与离合器本体通过紧固螺钉连接固定。

具体地，所述的活塞与湿式离合器本体固定，气缸在一定空间内可自由移动，气缸体连接一个推力盘。当气缸内的压缩空气释放后，气缸受弹簧力的作用移动，通过推力盘对制动部分摩擦片组施力，实现从动零件制动。为了防止气缸相对湿式离合器体转动，在气缸上加工一组内花键与离合器体外花键配合。

由于采用了以上技术方案，本实用新型具有以下有益效果：由于本实用新型中，活塞和气缸的密封仅需采用通常的一个大的孔用密封圈和一个小的孔用密封圈，因此大大减少了漏气的可能性。其活塞和气缸的关键尺寸仅需采用普通的车床和内圆磨床加工，从而极大地降低了零件加工成本，加快了湿式离合器在市场上的推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构原理图。

具体实施方式

以下结合附图所示实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，活塞4通过紧固螺钉11与湿式离合器本体10固连接，气缸6可在一定位移内左右移动，推力盘2通过紧固螺钉3固连接于气缸6上，气缸6同时通过内花键与湿式离合器本体10上的外花键配合，防止气缸6与湿式离合器本体10有相对转动。活塞与气缸的密封采用大小两个孔用密封圈5、7实现。

当来自外部的压缩空气通过压缩空气入口12进入气缸内，气缸6向右移动压住离合摩擦片组9实现离合，当气缸6内压缩空气排出时，由于制动弹簧8的作用，气缸6向左移动，通过推力盘2压住制动摩擦片组1实现制动。

弹簧力通过气缸跨越活塞，再由推力盘施力于制动摩擦片组，形象地称为桥式传力结构。本实用新型离合器气缸内活塞固定不动，离合器气缸体可在一定空间内可自由移动，在气缸体连接一个推力盘，此时气缸体不仅是一个密封腔，还作为传力件，气缸体跨越离合制动器活塞传递由弹簧作用产生的推力，实现从动零件制动。

对本实用新型中所用的气缸6上与大小两个孔用密封圈5、7配合面加工，仅需采用车床和磨床等加工设备即可满足零件的精度和光洁度要求，对活塞和推力盘加工仅需采用车床等更普通的加工设备即能满足零件的精度和光洁度要求，因此加工成本很低。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和应用本实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于这里的实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，对于本实用新型做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。