[实用新型]一种蒸汽管路用高低压旁路系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽轮机减温减压技术领域，进一步涉及用于汽轮机减温减压的高低压旁路系统。

背景技术

高压旁路系统布置在汽轮机蒸汽再循环管道上，它能将高一级蒸汽压力和温度通过减温减压装置，降低到低一级压力和温度的调节和控制系统。

高低压旁路系统在冷态、汽态、热态及高中压缸联合启动下运行，长期受高温、高压差冲蚀、汽化，极易损坏。目前国内有少数企业生产该旁路系统，而且由于系统的布置结构和所用材料的不同，该装置的性能差异很大，主要问题是：系统装置Y型流道布置结构，节能级数及倾斜度不合理，极易引起蒸汽局部汽化而造成汽蚀，出现泄漏，另外其诱导管布置不合理，其长度需要3米以上，对噪声传播的阻抗较小，大约能提供10分贝以下的衰减。故在运行中噪声比较大，影响环保，同时由于结构布置不紧奏，浪费材料，增加成本，并出现使用寿命短，浪费能源等缺陷。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，克服现有高低压旁路系统存在的缺陷，提供一种多级降压、抗汽蚀、泄露小、噪声低、结构简单合理、使用寿命长的蒸汽管路用高低压旁路系统。

为了解决上述问题本实用新型的技术方案是这样的：

一种蒸汽管路用高低压旁路系统，包括再热蒸汽输入管路、过热蒸汽输入管路、给水泵输入管路；

所述再热蒸汽输入管路分别连接中压缸和低压旁路蒸汽阀；

所述过热蒸汽输入管路分别连接高压蒸汽阀和高压缸；

所述给水泵输入管路连接高压喷水隔离阀，高压喷水隔离阀连接高压减温水调节阀，高压减温水调节阀连接高压蒸汽阀，高压蒸汽阀连接去再热器管路；

所述中压缸和高压缸相互连接在一起，所述高压缸连接去再热器管路，所述中压缸连接低压缸，所述低压缸分别连接发电机和凝汽器，所述凝汽器连接凝给水泵，凝给水泵连接去低压管路；

所述凝给水泵还连接低压喷水隔离阀，低压喷水隔离阀连接低压旁路喷水调节阀，低压旁路喷水调节阀连接低压旁路蒸汽阀，低压旁路蒸汽阀还连接凝汽器。

与各阀门连接的管道呈Z型布置。

且系统中的管路转弯为直角弯路。

各阀门的进出口上均设置有循环管。

本实用新型与已有技术相比，可以实现四级节流降压，保证阀门在短时内不致冲蚀损坏，并设计成Z型布置连接和多道直角弯路和设置0.1的倾斜度，可以提供15-20分贝的噪声的衰减，系统布置紧凑，缩短管路长度，减小整个旁路系统空间，降低材料消耗，从而大大降低成本，设计上达到了抗汽蚀的效果，使用寿命比原有的旁路系统延长2倍。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；

图1为本实用新型所述的一种蒸汽管路用高低压旁路系统的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参看图1，一种蒸汽管路用高低压旁路系统，包括再热蒸汽输入管路、过热蒸汽输入管路、给水泵输入管路；

所述再热蒸汽输入管路分别连接中压缸5和低压旁路蒸汽阀8；

所述过热蒸汽输入管路分别连接高压蒸汽阀1和高压缸4；

所述给水泵输入管路连接高压喷水隔离阀3，高压喷水隔离阀3连接高压减温水调节阀2，高压减温水调节阀2连接高压蒸汽阀1，高压蒸汽阀1连接去再热器管路；

所述中压缸5和高压缸4相互连接在一起，所述高压缸4连接去再热器管路，所述中压缸5连接低压缸12，所述低压缸12分别连接发电机13和凝汽器7，所述凝汽器7连接凝给水泵11，凝给水泵11连接去低压管路；

所述凝给水泵11还连接低压喷水隔离阀10，低压喷水隔离阀10连接低压旁路喷水调节阀9，低压旁路喷水调节阀9连接低压旁路蒸汽阀8，低压旁路蒸汽阀8还连接凝汽器7。

蒸汽管路用高低压旁路系统分为高压旁路、和低压旁路。

高压旁路包括：高压蒸汽阀1及与其串联进行减温的高压减温水调节阀2，在高压减温水调节阀2前布置有阻断和通流减温水的高压喷水隔离阀3，防止减温水泄漏，进入过热蒸汽的高压缸4，与高压缸4串联的中压缸5，循环管道，凝汽器7等。

低压旁路包括：低压旁路蒸汽阀8及与其串联的低压旁路喷水调节阀9，在低压旁路喷水调节阀9前布置有阻断和通流减温水的低压喷水隔离阀10，凝给水泵11，低压缸12，通过循环管道进入再热蒸汽的低压缸12与中压缸5、高压缸4串联。