[实用新型]一种压缩机电控阀有效
申请号: | 200820155437.2 | 申请日: | 2008-11-17 |
公开(公告)号: | CN201318268Y | 公开(公告)日: | 2009-09-30 |
发明(设计)人: | 樊灵;高文华;李江;杨念萱;何斌;夏欣欣 | 申请(专利权)人: | 上海三电贝洱汽车空调有限公司 |
主分类号: | F04B49/22 | 分类号: | F04B49/22;F04B49/06;F16K31/02 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 | 代理人: | 陈 亮 |
地址: | 20002*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 压缩 机电 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种压缩机电控阀,尤其涉及一种可变排量压缩机的电控阀。
背景技术
目前电控阀多用于可变排量压缩机的控制装置,其主要功能是通过变排量压缩机的吸气压力和外控电流来控制压缩机的排量。如图1所示,电控阀通过感受Ps压力以及控制电流来改变阀口的开度,从而改变了排气压力Pd到腔内压力Pc的导通程度来调整曲柄腔压力Pc,Pd与Pc的压差决定了压缩机斜盘角度即压缩机排量。Ps引入压缩机吸气腔压力,Pd引入压缩机排气腔压力,Pc引入压缩机曲柄腔压力。电控阀用于调整压缩机的曲柄腔压力Pc。
控制阀包括阀杆15、感压波纹管14、螺线管,其中螺线管包括线圈11、线圈外壳13、静铁芯18和动铁芯12。阀口17设置在阀杆15和阀壳19之间,可以打开或者关闭Pd和Pc之间通路。感压波纹管14通过感应吸气压力Ps来移动阀杆5,从而改变阀口7的流通面积以改变Pd至Pc的流量,Pd至Pc的流量改变导致Pc的压力变化。
在电控阀中,线圈11通过控制电流而感生出感应磁场,对静铁芯18和动铁芯12磁化,在静铁芯18和动铁芯12之间产生电磁力,由于静铁芯18被紧固在阀内,因此动铁芯12受到电磁力带动阀内的阀杆15。动铁芯12可在阀体19内自由滑动。阀杆15上有一个回复弹簧6固定在动铁芯12和静铁芯18之间。吸气压力Ps对感压元件波纹管14施加一个力,该力与动铁芯12上的电磁力所形成的合力来拉动阀杆15,由此来改变电控阀内排气压力Pd与腔内压力Pc之间的导通程度。电磁力与供给到线圈11上的电流大小相对应,该电流决定了吸入压力的目标值。当电流量减小时,电控阀的开度变大,当没有电流供给到线圈11时,电控阀的开度设定在最大值。感压元件波纹管14上受到的力、电磁力与回复弹簧16的弹性力平衡时,决定排气压力Pd与吸气压力Pc的导通程度,由此可改变曲柄腔压力Pc达到目标值从而可对压缩机的斜盘角度进行调整,改变了活塞行程,使压缩机的排量得到控制。
压缩机电控阀中的阀杆15直径只有约3mm,加工中容易发生弯曲变形。阀杆15贯穿阀室和静铁芯18,属于较长的阀杆。因此阀杆15的直线度、与阀口平面之间的垂直度要求就难以保障。另外,现有技术中是将阀室设置于静铁芯的上方,是一个独立的空间,这种设置方式使得电控阀整体在轴线方向上较长。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决上述问题,提供了一种压缩机电控阀,减小压缩机电控阀整体在轴向方向上的长度。
本实用新型的目的在于提供了一种压缩机电控阀,减小压缩机电控阀内的阀杆的长度。
本实用新型的技术方案为:本实用新型揭示了一种压缩机电控阀,包括阀壳、阀体、感压波纹管、螺线管,该螺线管包括线圈、线圈外壳、静铁芯、动铁芯,该螺线管与该感压波纹管分别设在该阀体的两侧,在该阀体和该阀壳之间设有用于调节排气腔和曲柄腔之间导通程度的阀口,其中,该阀口设置在该螺线管的内部。
上述的压缩机电控阀,其中,该阀口与该阀体之间设置回复弹簧。
上述的压缩机电控阀,其中,该压缩机电控阀还包括连接在该感压元件波纹管和该阀体之间的第一传动元件以及一端连接该阀体且另一端顶在该动铁芯顶面上的第二传动元件。
上述的压缩机电控阀,其中,该阀口设置于该静铁芯内部。
本实用新型对比现有技术有如下的有益效果:本实用新型的压缩机电控阀通过将阀口设置在静铁芯内部,减小了电控阀整体在轴线方向上的长度。本实用新型的压缩机电控阀还将回复弹簧安装在静铁芯的内部,减小了阀杆的长度,较短的阀杆可以让阀杆加工变得较为容易,同时也进一步缩短了电控阀的整体轴向长度。本实用新型的电控阀的阀杆由第一传动元件、阀体和第二传动元件组成,通过回复弹簧连接在一起,这样可以将现有技术的阀杆分成两段加工,也大大降低了加工难度。
附图说明
图1是现有的电控阀的结构示意图。
图2是本实用新型的压缩机电控阀的较佳实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
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