[实用新型]汽车空调鼓风机调速控制器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车电子产品领域，具体涉及一种汽车空调鼓风机调速控制器。

背景技术

目前的汽车空调鼓风机调速控制器的低端市场上使用的仍是简易的控制技术，其结构简单、安装方便、发热量大，而且功能不强。随着汽车电子技术快速发展，对汽车电子产品要求也越来越高，中高档汽车空调鼓风机调速控制器均采用了电子功率器件，根据输入的信号，输出不同的脉宽调制实现多级或无级调速，提高了产品性能和稳定性，调速控制器负载为直流电机，整个系统功率高，发热量大，因此对调速控制器的散热要求也很高。

如图1所示，中国实用新型专利CN200620097214.6公布了一种汽车空调风机用无级调速调速控制器，在结构上由罩壳、电路模件和散热部件组成，利用散热部件，将两个MOS管固定其中，其密封性能好，但散热效果还有待改进。

如图2所示，世界专利WO03037664公布了一种车辆空调风机的速度控制单元，包括印刷电路板(40)，在所述电路板上设有多个电子部件(50)，通过导电条(50)相互连接并且热连接到散热器(60)上。所述的单片散热器(60)沿着整个电路板(40)的低表面延伸，包括第一接触区(61，62)，直接热耦合到整个电子部件(51，52)上，第二接触区(63)热耦合到电路板低表面上的等电位区域。其形状复杂，组装不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种散热效果好，组装方便，安全可靠的汽车空调鼓风机调速控制器。

该调速控制器由散热板1、印制板2、支架3、壳体4、卡扣5组成。所述的散热板1选用牌号为YZAlSi12Cu2的铝材压铸成形，内表面与印制板2的背面贴合，吸收印制板2的热量，外表面上设置有散热凸台，凸台呈扇形分布，在散热板1的前后两端还设有两对连接壳体4的三角形索环6；所述的印制板2采用双面印制电路板布线；所述的支架3选用材料PA66-GF注塑成形，其上端左右各布置一组连接外部电机的接插针7，上述的接插针7的针脚与印制板2的正面焊接；所述的壳体4选用材料PA66-GF注塑成形，前后两端设有滑槽，上述的滑槽内安装卡扣5，所述的卡扣5与散热器1的三角形索环6联接。

本实用新型通过改进散热板1的散热凸台形状及分布方式，有效改善空调鼓风机调速控制器的散热效果，同时采用卡扣5的联接方式，只需给卡扣5施加压力就可以将部件组装起来，操作方便，结构简单。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1和图2是常见汽车空调风机调速控制器结构示意图。

图3是本实用新型汽车空调风机调速控制器的装配示意图。

图4是本实用新型汽车空调风机调速控制器的散热器凸台分布示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示是现有技术汽车空调鼓风机调速控制器的结构示意图，本实用新型在如图3所示的汽车空调鼓风机调速控制器的结构示意图中，改进了散热部件为散热板1的连接方式，改进了电路板上多个电子部件的导电条连接方式为支架上同时注塑接插针方式，其改进后的汽车空调鼓风机调速控制器的结构方式由散热板1、印制板2、支架3、壳体4、卡扣5组成。所述的散热板1选用牌号为YZAlSi12Cu2的铝材压铸成形，内表面与印制板2的背面贴合，吸收印制板2的热量，贴合时避免干涉到印制板2上的元器件及支架3上的针脚，将与针脚可能干涉的散热板1的内表面挖沉孔，外表面上设置有散热凸台，凸台呈扇形分布；所述的印制板2采用双面印制电路板布线，正面贴在壳体4的内部支撑面上；所述的支架3采用材料PA66-GF注塑成形，同时将若干个接插针7注塑在其上，上述接插针7的针脚焊接在印制板2的正面，接插针7与外部电机的电气接头连接；所述的壳体4选用材料PA66-GF注塑成形，前后两端设有滑槽，滑槽下端有一个小凸起，上述的滑槽内安装卡扣5；所述的卡扣5采用0.5mm厚的不锈钢板冲压折弯成形，呈L型，一端有扣眼，卡扣5装入壳体4的滑槽后扣眼扣在滑槽下端的小凸起上，可以来回滑动，没有一定外力不会掉下来；散热器1对应位置上有四只倒三角形索环6，将卡扣5沿着壳体4的滑槽向散热器1推压，卡扣5的扣眼就被卡在散热器1的倒三角形索环6上，这样壳体4和散热器1就卡接在一起。

图4所示实施例中，散热板1的外表面上分布着大小相同的圆柱形凸台，这些凸台呈扇形分布，各凸台间保持距离，使热风无论从哪个方向流动都不会受到阻碍，将热量迅速传送到周围环境。