[实用新型]一种汽车空气悬架用均衡梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空气悬挂系统技术领域，具体来说涉及一种适用于载重车辆空气悬架系统的均衡梁。

背景技术

目前，国内使用的用于载重车辆空气悬架系统的均衡梁总成，主要是铸件，梁体大多为实心结构，这样均衡梁总成重量较重，占用较多的悬架空间，使车辆的非簧载质量大，影响车辆的实际装载能力。而提高车辆的实际装载能力是目前卡车行业发展的方向。

中国专利公告的CN2863521Y，名称为汽车空气悬挂系统的专利，如图1所示，主要由均衡梁7′、骑马卡6′、空气弹簧4′、减振器3′、减振器安装座1′、汽车大梁2′、汽车后桥5′构成。减振器3′的一端安装在汽车大梁2′上，它的另一端经减振器安装座1′安装在汽车后桥5′上。上述结构中的均衡梁7′为实心铸件的结构，使的车辆的非簧载质量比较大，进而影响了车辆的实际装载能力。

中国专利公告的CN201045008Y，名称为一种汽车全空气后悬架装置的专利，如图2所示，其底盘主要有推力杆1″、均衡梁2″，均衡梁2″与推力杆1″通过固定座3″连接，在均衡梁2″的两端上部设置有两个承载气囊4″。上述结构中的均衡梁2″仍为实心铸件的结构，影响车辆的实际装载能力。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，克服现有均衡梁存在的问题，提供一种汽车空气悬架用均衡梁。

为了解决上述问题本实用新型的技术方案是这样的：

一种汽车空气悬架用均衡梁，包括梁体，梁体两端设置有气囊安装架，其特征在于，所述梁体为空心长方形结构，梁体的横截面为“口”字型。

所述梁体中部设置有一梁体压紧架，所述梁体压紧架包括上压板和下压板，上压板和下压板通过四根槽型连接件固定连接。

所述气囊安装架为弯板型结构，气囊安装架与梁体两端固定连接。

有益效果，本实用新型所述的均衡梁在保证整体可靠性的前提下，重量轻、结构更为简单，成本低、制动气囊安装在均衡梁上、使悬架布置更为紧凑、节省悬架布置空间、集合程度高。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；

图1为现有技术中空气悬架内的均衡梁结构示意图；

图2为现有技术中另一种空气悬架内的均衡梁结构示意图；

图3为本实用新型所述均衡梁立体结构示意图；

图4为本实用新型所述均衡梁另一方向的立体结构示意图；

图5为本实用新型所述均衡梁分解结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参看图3-图5

均衡梁主要包括一个长方形的梁体1，梁体1的截面为“口”字型，梁体1是由两个槽型钢槽口相对的焊接而成，焊接后内外表面光滑，无毛刺。为了增加梁体1的可靠性，在梁体1的中部还设置有压紧架2，压紧架2包括上压板21、下压板22，连接上下压板的槽型连接件23，上压板21、下压板22为形状相对应的四边形，上压板21、下压板22分别压住两个槽型刚的背面，然后上压板21、下压板22的四个角通过四根槽型连接件23固定连接。槽型连接件23可以减轻连接件的重量加强连接件的刚度。且槽型连接件23的槽口均向内布置。

在梁体1的两端各设置有气囊安装架3、4。一端的气囊安装架3为倒“L型”，气囊安装架3与梁体1的一端焊接，气囊安装架3为板材弯折而成，在气囊安装架3的弯折内侧面设置有结构加强的撑板31，这样使得整个气囊安装架3结构强度高，重量减轻。另外在气囊安装架3的内侧梁体1上设置有一安装轴5，安装轴5穿过梁体1布置，在梁体1的两侧面安装轴5上设置有轴挡板51、52，轴挡板51、52可以减轻轴5对梁体的作用力。

梁体1另一端安装有气囊安装架4，气囊安装架4为反“q”型，气囊安装架4有板材弯折而成，且该端梁体1下部具有一缺角，气囊安装架4安装与梁体1上后，在缺角位置处设置有马蹄形安装座6；马蹄形安装座6的蹄口朝下放置，且它还将气囊安装架4抵在缺口上位置固定。气囊安装架4、马蹄形安装座6与梁体1均焊接连接。

与现有技术相比，本实用新型所述的均衡梁在保证整体可靠性的前提下，重量轻、结构更为简单，成本低、制动气囊安装在均衡梁上、使悬架布置更为紧凑、节省悬架布置空间、集合程度高。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。