[实用新型]一种汽车空调加热器的集液器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调技术领域，具体涉及用于汽车空调的加热器的集液器装置。

背景技术

目前，汽车空调用加热器由扁管，翅片，集液器等组成。其中集液器通常采用复合铝板机械加工成型，由于采用上下两部分合成，所以加工中要确保上下两个单独的部分的装配及焊接，需要复杂的板材模具，制造费用也较高，在两个焊接面的配合中，使用材料较多，且无法避免焊接过程中发生脱焊和虚焊现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在的不足，提供一种加热器的集液器，该集液器由复合铝合金板弯折成D型结构，在复合铝合金板对接处采用钎焊合成，形成一个宽度为24mm～60mm，高度为12mm～40mm的腔体，在腔体的前后两端用堵盖或转接头相配合连接，冷却液可以在腔体内部自由流动或从加热器中导入导出。

该集液器能确保最大化节约材料使用，且该集液器结构简单、制造方便、成本低廉。可以大大降低材料脱焊虚焊率，降低产品重量，使产品外形更加美观。该集液器可用于轿车、微型车、中巴车和面包车等各种类型车辆，适用范围广。

附图说明

图1为本实用新型加热器的集液器D型结构示意图

图2为加热器的集液器一端安装进出口转接头的示意图

图3为加热器的集液器两端安装堵盖的示意图

附图符号标识：1堵盖，2集液器，3进出口转接头，4焊接面；

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示为本实用新型加热器的集液器D型结构示意图，图中所示的D型结构，采用复合铝合金板材机械加工成型，该集液器由复合铝合金板弯折成D型结构，在复合铝合金板对接处采用钎焊合成，形成一个宽度为24mm～60mm，高度为12mm～40mm的腔体，在腔体的前后两端用堵盖或转接头相配合连接，冷却液可以在腔体内部自由流动或从加热器中导入导出。

如图2所示为本实用新型的集液器一端安装进出口转接头的示意图，图中转接头选用相关的型号规格与集液器配合连接。

如图3所示为本实用新型的集液器两端安装堵盖的示意图，图中，堵盖与集液器配合连接。

装配时根据需要选用两端堵盖式集液器，由于集液器与扁管连接，在加热器处于工作状态时，冷却液从加热器的下半侧扁管流入，经由集液器流入上半侧扁管，形成回流集液器。

当选用一端进出口转接头式集液器，在加热器处于工作状态时，冷却液通过进口管经进出口转接头流入集液器，再由集液器流入加热器扁管中，形成进口集液器；或由扁管流入集液器，经由进出口转接头流入出口管，形成出口集液器。