[实用新型]押运车载电台控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种押运车载电台控制器，应用于押运车载系统中车载电台的控制，属于电台控制器技术领域。

背景技术

随着保安押运公司的发展，车上安装了多套无线系统，是在不同时期设计和安装的，各种电台有不同的数据接口，均使用了不同的布线和安装方式，使车内的通讯设备和线路过于复杂；原有系统采用分立元件设计，在抗干扰能力上较差；设备正常运行和故障指示灯人性化设计不足。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种押运车载电台控制器，不仅能解决车载电台不同的数据接口、车内通讯设备和线路过于复杂、抗干扰能力差和状态指示人性化不足问题，而且还能提供远程控制车辆熄火、区域防暴功能。

为实现以上目的，本实用新型的技术方案是提供一种押运车载电台控制器，其特征在于，包括控制芯片U1，控制芯片U1通过串口模块U4与电台和通讯电路连接，控制芯片U1通过CAN数据总线模块P3与各个电台控制器连接，控制芯片U1分别与远程熄火控制电路P2、在线编程电路P4、复位电路P5、指示灯电路P6、防爆按键电路P7、第一电源模块U2连接，复位电路P5、指示灯电路P6、防爆按键电路P7分别与第一电源模块U2连接，第一电源模块U2与串口模块U4连接，电源P1分别与第一电源模块U2、第二电源模块U3和远程熄火控制电路P2连接，远程熄火控制电路P2与防爆按键电路P7连接，串口模块U4分别与第一串口和第二串口连接。

所述的控制芯片U1为ATMEL系列AT90CAN128型号的8位单片机，所述的远程熄火控制电路P2为车载继电器，由U1控制芯片双触点控制，所述防爆按键电路P7为带有指示灯的双触点轻触按键。

本实用新型对新版电台采用车台后部20PIN接口中的数据控制线发送短信，对旧版使用车台后部的单排数传接口；数据通讯线采用可靠的CAN总线传输，控制器件选用工业标准型号集成芯片，电路板采用金属盒屏蔽，指示灯用不同颜色区分，远程控制车辆熄火通过无线短信下发熄火命令，熄火功能由油路控制继电器完成，区域防暴功能通过控制器向电台发送限制发射命令达到。

本实用新型为公安押运部门提供便捷可靠的电台控制、远程控制车辆熄火、区域防爆功能。本实用新型主控芯片通过串口接收获取电台短信数据，判断命令类别后做出相应的处理。防爆按键功能是为避免在加油站等危险区域由于电台发射造成的危险，押运车载电台控制器提供了发射限制功能，采用带有指示灯的轻触按键来实现对电台发射功能的限制。

本实用新型的优点是：

1.通用性好，支持两种不同的电台接口，可适应旧版和新版两种不同电台的控制需要，新版电台采用车台后部20PIN接口中的数据控制线发送短信，旧版使用车台后部的单排数传接口；

2.通过电台短信远程控制押运车的熄火；

3.为押运车避免在加油站等危险区域由于电台发射造成的危险提供防爆功能；

4.体积小巧、功能紧凑、功耗低且抗干扰性能强；

附图说明

图1为押运车载电台控制器结构原理图；

图2为押运车载电台控制器程序流程图；

图3为远程熄火控制程序流程图。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例

如图1所示，押运车载电台控制器结构原理图，所述的押运车载电台控制器由控制芯片U1、电源P1、远程熄火控制电路P2、第一电源模块U2、CAN总线P3、第二电源模块U3、在线编程电路P4、串口模块U4、复位电路P5、指示灯电路P6、防爆按键电路P7组成。

控制芯片U1通过串口模块U4与电台和通讯电路连接，控制芯片U1通过CAN数据总线模块P3与各个电台控制器连接，控制芯片U1分别与远程熄火控制电路P2、在线编程电路P4、复位电路P5、指示灯电路P6、防爆按键电路P7、第一电源模块U2连接，复位电路P5、指示灯电路P6、防爆按键电路P7分别与第一电源模块U2连接，第一电源模块U2与串口模块U4连接，电源P1分别与第一电源模块U2、第二电源模块U3和远程熄火控制电路P2连接，远程熄火控制电路P2与防爆按键电路P7连接，串口模块U4分别与第一串口0和第二串口1连接，第一串口0和第二串口1均为RS232串口。