[实用新型]车用密封条压缩永久变形通用夹具

说明书

技术领域：

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及模具技术，特别涉及车用密封条压缩永久变形参数的测量装置，具体的是一种车用密封条压缩永久变形通用夹具。

背景技术：

现有技术中，密封条压缩永久变形测试工装的密封条安装基座采用倒L型、倒T型两种安装结构，通过高度调节螺母和锁定螺母进行密封条压缩高度控制，其精度在0.06mm-0.07mm的范围。由于安装基座的安装结构不统一，所以，测试工装不能通用，密封条制造商需要储备大量的夹具。

发明内容：

本实用新型的目的在于提供一种车用密封条压缩永久变形通用夹具，所述的这种车用密封条压缩永久变形通用夹具要解决现有技术中密封条压缩永久变形测试工装的密封条安装基座结构不统一、测试工装不能通用的技术问题。

本实用新型的这种车用密封条压缩永久变形通用夹具由底板、压板、芯具和两个导向螺杆构成，所述的底板和压板平行设置，所述的芯具设置在底板上，所述的两个导向螺杆分别设置在底板的两端并向上垂直穿过压板，其中，任意一个所述的导向螺杆上均套设有一个空心螺栓，所述的空心螺栓的外圆周上套设有一个套筒和一个锁定螺母，所述的套筒的内圆周上设置有螺纹，套筒通过螺纹与空心螺栓配合，套筒和所述的锁定螺母均位于底板和压板之间，任意一个所述的导向螺杆的上端均设置有一个滚花压紧螺母，任意一个所述的滚花压紧螺母均位于压板的上侧。

进一步的，任意一个所述的滚花压紧螺母的螺孔下端呈光滑圆柱面或者圆锥面。

进一步的，所述的芯具由一个连接板和一个支撑板呈L型连接构成，所述的连接板和支撑板垂直，连接板的底面和一个端面中各自设置有螺孔。

本实用新型的工作原理是：将待测试的车用密封条放置在芯具上端，利用空心螺栓和套筒进行压板高度的调节，利用锁定螺母将调节好的高度进行锁定。然后调节导向螺杆上端的滚花压紧螺母，驱动压板向车用密封条加压。通过芯具连接板底面或者端面中的螺孔可以用螺钉将芯具与底板固定，连接板底面与底板连接时，芯具呈倒T型，连接板端面与底板连接时，芯具呈倒L型，可以测试多种结构的车用密封条。滚花压紧螺母的螺孔下端呈光滑圆柱面或者圆锥面，不带螺纹，可以先将滚花压紧螺母套在导向螺杆上，再进行旋紧操作，避免了出现滚花压紧螺母掉落问题，螺母上端的滚花，便于试验人员进行旋紧操作，节约了测试人员的人工成本。

本实用新型和已有技术相对比，其效果是积极和明显的。本实用新型利用空心螺栓和套筒进行压板高度的调节，利用锁定螺母将调节好的高度进行锁定，可以满足高度调节精度的要求，并通用于所有车用密封条，芯具可根据螺孔位置选择倒L型或者倒T型安装，可以测试多种结构的车用密封条，节约了制造测试工装的成本。

附图说明：

图1是本实用新型的车用密封条压缩永久变形通用夹具的结构示意图。

图2是本实用新型的车用密封条压缩永久变形通用夹具中的芯具的截面结构示意图。

图3是本实用新型的车用密封条压缩永久变形通用夹具中的芯具在底板上的一种安装形式的示意图。

图4是本实用新型的车用密封条压缩永久变形通用夹具中的芯具在底板上的另一种安装形式的示意图。

具体实施方式：

实施例1：

如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型的车用密封条压缩永久变形通用夹具，由底板1、压板2、芯具3和两个导向螺杆4构成，所述的底板1和压板2平行设置，所述的芯具3设置在底板1上，所述的两个导向螺杆4分别设置在底板1的两端并向上垂直穿过压板2，其中，任意一个所述的导向螺杆4上均套设有一个空心螺栓5，所述的空心螺栓5的外圆周上套设有一个套筒6和一个锁定螺母7，所述的套筒6的内圆周上设置有螺纹，套筒6通过螺纹与空心螺栓5配合，套筒6和所述的锁定螺母7均位于底板1和压板2之间，任意一个所述的导向螺杆4的上端均设置有一个滚花压紧螺母8，任意一个所述的滚花压紧螺母8均位于压板2的上侧。

进一步的，任意一个所述的滚花压紧螺母8的螺孔下端呈光滑圆柱面或者圆锥面。

进一步的，所述的芯具3由一个连接板31和一个支撑板32呈L型连接构成，所述的连接板31和支撑板32垂直，连接板31的底面和一个端面中各自设置有螺孔33。

本实施例的工作过程是：将待测试的车用密封条放置在芯具3上端，利用空心螺栓5和套筒6进行压板2高度的调节，利用锁定螺母7将调节好的高度进行锁定。然后调节导向螺杆4上端的滚花压紧螺母8，驱动压板2向车用密封条加压。通过芯具3连接板31底面或者端面中的螺孔33可以用螺钉将芯具3与底板1固定，连接板31底面与底板1连接时，芯具3呈倒T型，连接板31端面与底板1连接时，芯具3呈倒L型，可以测试多种结构的车用密封条。滚花压紧螺母8的螺孔下端呈光滑圆柱面或者圆锥面，不带螺纹，可以先将滚花压紧螺母8套在导向螺杆4上，再进行旋紧操作，避免了出现滚花压紧螺母8掉落问题，螺母上端的滚花，便于试验人员进行旋紧操作，节约了测试人员的人工成本。