[实用新型]机动车行驶平衡装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车行驶装置，特别是一种机动车行驶平衡装置。

背景技术

目前，各种机动车(客运、货运及农用机动车等)、在正常行驶时，每遇到行驶路面凹凸不平时，机动车均会发生程度不一倾斜或跳动，严重时可能发生人身伤亡或财物损失。

实用新型内容

针对现有机动车行驶中存在的难于维持平衡的不足，本实用新型的目的是提供一种能及时保持整体平衡的机动车行驶平衡装置。

本实用新型的技术方案是：①本实用新型设置在一组驱动轮之间，它由连为一体的左铰杆、左弯杆、左固定块、左连杆、左活动杆、弹簧组合件、固定杆、右铰杆、右弯杆、右固定块、右连杆和活动杆组成；②左(右)铰杆固定在驱动轮轴上并与左(右)弯杆相连；左(右)固定块固定在车桥组合件上并与左(右)弯杆相连，左(右)连杆分别与左(右)弯杆和左(右)活动杆相连；③固定杆固定在车桥组合件上并分别与左(右)活动杆相连，弹簧组合件分别与左(右)活动杆相连。

本实用新型的优点是：①合理应用了作用力和反作用力和杠杆原理，能根据行驶路面的现状，随时自动保持机动车行使整体平衡，保证了人员和财物的安全。②适用性强，推广应用价值大，社会经济效益好。

附图说明

图1为本实用新型一组装置的结构示意图。

具体实施方式

现结合附图，对本实用新型的技术内容进行详细描述。

本实用新型设置在一组驱动轮(15)之间，它由连为一体的左铰杆(1)、左弯杆(2)、左固定块(3)、左连杆(4)、左活动杆(5)、弹簧组合件(6)、固定杆(7)、右铰杆(8)、右弯杆(9)、右固定块(10)、右连杆(11)和活动杆(12)组成；左铰杆(1)和右铰杆(8)固定在驱动轮轴(14)上并与左弯杆(2)和右弯杆(9)相连；左固定块(3)和右固定块(10)固定在车桥组合件(13)上并分别与左弯杆(2)和右弯杆(9)相连，左连杆(4)和右连杆(11)分别与左弯杆(2)、左活动杆(5)和右弯杆(9)和右活动杆(12)相连；固定杆(7)固定在车桥组合件(13)上并分别与左活动杆(5)和右活动杆(9)相连，弹簧组合件(6)分别与左活动杆(5)和右活动杆(9)相连。

本实用新型的工作原理是(假定机动车行驶在右面有凹坑时的状态)：

此时，机动车整体的右斜使右驱动轮(15)受到路面向上的反作用力。该反作用力致使右铰杆(8)带动右弯杆(9)两端的上伸或右移，右连杆(11)和右活动杆(12)的右移压缩弹簧组合件(6)，左活动杆(5)和左连杆(4)的右移带动左弯杆(2)的两端下压或右移，通过左铰杆(1)使左驱动轮轴(14)和左驱动轮(15)受到向下的作用力，机动车整体平衡得以维持。