[实用新型]电动轮自卸车举升液压集成系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动轮自卸车举升液压集成系统，尤其是涉及一种电动轮矿用自卸车举升液压集成系统。

背景技术

目前，国内外电动轮自卸车制造厂一般是将电动轮自卸车举升液压系统高度集成，以一个专用阀来代替系统中的绝大多数元件。例如，德莱塞自卸车的举升液压集成系统，便是使用先导控制阀和起升阀两个专用阀构成了几乎整个举升液压系统。

这类举升集成液压系统普遍存在如下缺陷：(1)集成控制原理复杂；(2)由于系统高度集成，专用阀结构复杂，往往是由矿用自卸车开发商专门设计，很难由矿用自卸车制造企业自行设计；(3)由于核心元件换向阀这些基本液压元件的阀芯必须装配到过渡阀块的内部，这对过渡阀块以及换向阀的材质选用、形位公差、表面处理和装配等制造工艺要求很高，矿用自卸车制造企业很难自行制造，只能依赖开发商所属液压件专业生产厂供应；(4)由于结构复杂，制造工艺要求极高，导致故障诊断和维修困难；(5)由于构成液压元件为非通用元件，不能从市面供应渠道采购到，只能向液压件厂专门定制，备件供应往往不及时，采购价格也高；(6)由于核心元件换向阀的阀芯必须装配到过渡阀块的内部，一旦专用阀局部出现故障，如阀芯、阀体磨损，将可能导致整块集成阀报废，可能因液压系统的小问题导致主机长时间无法作业。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有电动轮自卸车举升液压集成系统存在的缺陷，提供一种由通用元件构成的电动轮自卸车举升液压集成系统，该举升液压集成系统设计制造容易，故障诊断检修方便，元件采购价格低廉。

本实用新型的技术方案是：其包括叶片泵、负载敏感泵、油箱、高压滤油器、回油滤油器、举升油缸、节流塞、测压接口，还设有由第一控制盖板、第二控制盖板、第一插入件、第二插入件、第一溢流阀、第二溢流阀、第三溢流阀、三位四通电液换向阀、第一插装式梭阀型电磁换向阀、第二插装式梭阀型电磁换向阀、二位四通电磁阀、第一单向阀、第二单向阀、针阀通过设有液压油流动管路的油路块集成的阀组；叶片泵出油口直接接油路块叶片泵入油口，负载敏感泵出油口分两路，一路直接接油路块负载敏感泵入油口，一路通过节流口之后再分两路，分别至负载敏感泵本身控制油口和转向制动系统；油路块的回油口接回油滤油器通至油箱，泄油口直接接油箱；油路块的出油口包括两路，一路接举升油缸大腔，一路接平衡阀；叶片泵的进油口通过第一溢流阀与三位四通电液换向阀相接，由三位四通电液换向阀控制叶片泵的供油举升、迫降、或者直接卸荷；第一单向阀位于举升油路中；负载敏感泵的进油通过第二溢流阀接入第二插入件，由二位四通电磁阀和第二控制盖板共同控制第二插入件的启闭，决定负载敏感泵是否供油与叶片泵合流为举升供油；第一插入件连接油箱和举升油缸的大腔，由第一插装式梭阀型电磁换向阀、第二插装式梭阀型电磁换向阀、第一控制盖板和节流塞共同控制，决定系统的回油；针阀与第一插入件并联；第三溢流阀和第二单向阀连接平衡阀接口与油箱，在迫降过程分别用于限压和补油；在进油路和回油路分别设置有对应油路的测压接口。

阀件宜采用螺纹插装式阀或板式阀。

所述举升油缸优选三级伸缩油缸。

在本实用新型中，叶片泵的进油通过第一溢流阀，由三位四通电液换向阀来控制叶片泵的供油举升、迫降、或者直接卸荷；举升油路中设置的第一单向阀用于防止三级伸缩油缸的油在举升过程中回流；负载敏感泵的进油通过第二溢流阀接入第二插入件，由二位四通电磁阀和第二控制盖板共同控制第二插入件的启闭，决定负载敏感泵是否供油与叶片泵合流为举升供油；第一插入件连接油箱和举升油缸的大腔，由第一、第二插装式梭阀型电磁换向阀、第一控制盖板和节流塞共同控制，决定系统的回油。与第一插入件并联的针阀用于在系统维修中排油；第三溢流阀和第二单向阀连接平衡阀接口与油箱，在迫降过程分别用于限压和补油。

本实用新型一个油路块将各个阀集中安装组成一个阀组来替代目前在举升液压系统中普遍使用的高度集成的专用阀，仅仅是在油路块内部设计孔道，将各种通用液压元件的油口连接起来，结构简单；主要制造工作是在油路块上钻孔攻丝、然后将集成控制方案中的各种通用液压元件安装在油路块上，制造工艺简单；选用的元件都是目前市场上比较主流的标准液压元件，便于采购备货；相较于管路系统而言，压力损失较小，且不易泄漏；由于油路块仅仅是一个包含油路通道的安装块，故障将主要出在各种通用的标准液压元件中，而对标准液压元件的故障诊断技术已经非常成熟，因而故障诊断容易；一旦出现局部故障，只需维修或更换某个通用液压元件，不必整体报废，因而维修快捷，使用成本也低。