[实用新型]一种手动操纵液压阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种手动操纵液压阀，特别是一种多位(6个位置以上)、多路(6路以上)的手动操纵液压阀。

背景技术

目前所知的多位多路手动操纵液压阀：用于车辆换档操纵，采用滑动阀芯与转动阀芯串联布置的结构，操纵方式为大范围(≥180°)旋转、拉拔的方式，阀体为分体结构，限位用销限位。由于结构的限制，<1>该阀具有拉拔时没有位置指示，旋转操纵范围大，<2>限位销小易出现断裂，<3>为保证滑动阀芯与转动阀芯装配同轴，上阀体的定位止口与中间的阶梯阀孔之间同轴度要求高，加工困难，<4>当阀体内控制的是高温油液时，手柄因导热而不便于握持等不足之处，<5>长度尺寸大不易安装。

发明内容

针对上述情况的不足，本实用新型提供操纵更符合车辆司机驾驶习惯、操纵指示明确、结构简单可靠的手动操纵液压阀。

为实现上述目的，该手动操纵液压阀包括液压阀总成1和排档器2，液压阀总1成包括：转动阀芯3，底座4，定位钢球5，阀体6，滑动阀芯7，阀盖8，油管接头14；排档器2包括：齿轮套组件9，操纵盒10，铰联销轴11，操纵手柄12，档位指示板13。转动阀芯3与滑动阀芯7上下并排布置在阀体6上，转动阀芯3位于滑动阀芯7的上方，转动阀芯3的左端面有锥度孔，阀体6上布置油路孔，油路布置集中、紧凑。阀体6上的一侧安装排档器2，排档器上的操纵手柄12与齿轮套组件9端面铰接支座铰接，操纵手柄12还与滑动阀芯7铰接。齿轮套组件9与转动阀芯3通过一定的传动比啮合，将转动阀芯的所需(≥180°)的大范围转动转换为手柄的(≤150°)小范围的扇形区操纵，因此操纵手柄12可实现对滑动阀芯7的三位操纵。操纵指示板通过限位槽规范转动阀芯3、滑动阀芯7操纵相互逻辑关系的作用。

本实用新型操纵更符合车辆司机驾驶习惯、操纵指示明确、结构简单可靠，便于推广。

附图说明

图1手动操纵液压阀结构主剖视图。

图2手动操纵液压阀左视图。

图3档位指示板的限位槽图

图中：1液压阀总成，2排档器，

液压阀总成包括：3转动阀芯，4底座，5定位钢球，6阀体，7滑动阀芯，8阀盖，14油管接头

排档器包括：9齿轮套组件，10操纵盒，11铰联销轴，12操纵手柄，13档位指示板

具体实施方式

由附图可见，转动阀芯3、滑动阀芯7并列布置在阀体6中，阀体6上布置油路孔，转动阀芯3的圆周面加工出一定形状油槽，滑动阀芯7加工出一定形状台阶，当转动阀芯3转动或滑动阀芯7滑动就将连通阀体上的油路孔，实现油路切换；转动阀芯3的左端面有锥度孔，当转动阀芯3转动时，底座的定位钢球5便可以落入锥度孔定位转动阀芯；转动阀芯的右端有轮齿，可便于排档器将其带动旋转，转动阀芯两端有轴承支撑，以平衡液压力使阀芯转动灵活。滑动阀芯7的中部有锥度槽，可通过阀体上的定位钢球进行轴向定位，滑动阀芯7的右端部有腰槽孔，便于操纵手柄传递轴向运动。

排档器2的齿轮套组件9由齿轮套、端盖、轴承、螺钉、胀紧套等组成，齿轮带动转动阀芯3旋转，端盖上的铰链支座连接操纵手柄，轴承用以支撑齿轮套，胀紧套、螺钉用以调整操纵手柄12与转动阀芯3的相位关系，使操纵手柄在档位指示板13的位置对应上转动阀芯3的连通油路。操纵手柄12与齿轮套组件9铰接，可向齿轮套组件传递旋转运动，与滑动阀芯7铰接，可传递左右移动运动。排档器机构安置在操纵盒内，操纵盒可艺术造型，装在驾驶室(或控制室)内，美观大方。