[实用新型]汽车主减速器拧紧调隙检测合装台

权利要求书

1、汽车主减速器拧紧调隙检测合装台，其特征是在单体工作台上分别设置夹具单元(7)、升降翻转单元(4)、拧紧调隙单元(5)和扭矩检测单元(6)，其中，扭矩检测单元(6)位于工作台的下方，升降翻转单元(4)位于在工作台的上方；拧紧调隙单元(5)对称地布置在工作台的两侧。

2、根据权利要求1所述的汽车主减速器拧紧调隙检测合装台，其特征是所述升降翻转单元(4)的结构设置为：翻转电机(4b)与翻转轴承座(5b)相连，翻转轴承座(5b)的另一端连接夹具体(10b)的转轴，翻转轴承座(5b)固定在轴承座安装面板(9b)上，翻转电机(4b)和夹具体(10b)分别位于轴承座安装面板(9b)的两侧，以翻转电机(4b)的转动带动夹具体(10b)的翻转；设置升降气缸(1b)，以所述升降气缸(1b)作为轴承座安装面板(9b)、翻转轴承座(5b)、夹具体(10b)和翻转电机(4b)上下升降的驱动机构。

3、根据权利要求1所述的汽车主减速器拧紧调隙检测合装台，其特征是所述拧紧调隙单元(5)的设置为：拧紧花键头(8c)和拧紧手柄(6c)固定设置在可移动滑台(9c)上，转动拧紧手柄(6c)带动拧紧花键头(8c)旋转，拧紧花键头(8c)的齿形与主减速器调节螺母(4a)的齿形相匹配；设置移动气缸(2c)，以控制可移动滑台(9c)在导轨(3c)上滑动，可移动滑台(9c)在导轨(3c)上的滑动使拧紧花键头(8c)与主减速器调节螺母(4a)匹配或分离。

4、根据权利要求1所述的汽车主减速器拧紧调隙检测合装台，其特征是所述扭矩检测单元(6)的结构设置为：驱动电机(8d)、齿轮箱(9d)、转速扭矩传感器(3d)、轴承座输入轴(5d)和传动花键套(7d)依次相连，采用可实现动力线性传输的U型布置，传动花键套(7d)的内花键与主减速器的主动锥齿轮(1a)的外花键相匹配，转动电机(8d)带动主减速器转动，以转速扭矩传感器(3d)测量转速扭矩。

5、根据权利要求1所述的汽车主减速器拧紧调隙检测合装台，其特征是所述夹具单元(7)的结构设置为：夹具体(10b)的转轴与翻转轴承座(5b)的一端相连，夹具体(10b)与其下方的主减速器壳体安装板(1e)通过螺钉连接，主减速器壳体(3a)可以通过螺钉固定在主减速器壳体安装板(1e)上。