[实用新型]波浪形外壁骨架油封

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车、摩托车、机械设备的密封元件，尤其涉及一种波浪形外壁骨架油封，特别是指一种波浪形外壁的C形式骨架油封。

背景技术

油封，也可称为旋转轴唇形密封圈，是动力设备中不可缺少的密封元件，油封质量及性能的好坏，直接关系到机器的密封性，安全性和可靠性。

目前常使用的骨架油封为C形式，即由橡胶包覆骨架构成，骨架油封的外壁全部为橡胶。如图1所示，C形式骨架油封主要由橡胶体1、骨架2和弹簧3组成，骨架2内嵌于橡胶体1内，该骨架油封的外壁为圆柱面9。装配使用时，骨架油封与装配孔过盈配合，使其圆柱面9与装配孔紧密贴合，保持骨架油封紧固于装配孔中。圆柱面9的过盈量根据油封的规格大小及使用场合设定，一般在0.15～0.6mm之间，通过圆柱面9的过盈量与橡胶体1自身的回弹力获得密封压紧力，以达到圆柱面9密封的作用。在骨架油封的装配压入端还设有导向锥面4，以便于骨架油封压入装配孔。

上述骨架油封已使用很长时间，但实践证明其仍存在不足。究其原因主要是由于骨架油封的外壁为圆柱面橡胶圈，骨架油封在装配时，其外壁表面与装配孔产生相对摩擦，摩擦系数较大，且其压入装配孔后，圆柱面橡胶圈处于压缩状态下产生回弹，又由于骨架油封外壁为圆柱面，没有容纳压入时橡胶形变余料的空间，使得骨架油封在装配一段时间后产生回弹挤出理想的装配位置。另外，在使用过程中，圆柱面橡胶圈长时间处于被压缩的状态，容易产生永久变形，加剧橡胶圈的老化，从而缩短骨架油封的使用寿命。

因此，本实用新型从改进现有技术角度出发，提供一种波浪形外壁骨架油封，以弥补现有技术中的不足。

发明内容

本实用新型提供一种波浪形外壁骨架油封，其目的主要是解决现有骨架油封与装配孔过盈配合后，其外壁长期处于被压缩状态而产生回弹，橡胶产生永久变形、老化，从而缩短骨架油封使用寿命的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种波浪形外壁骨架油封，包括骨架及包覆在骨架上的橡胶体，橡胶体的外圈面形成骨架油封的外壁，所述外壁上沿轴向相距设置至少两根环形凸筋，各环形凸筋之间形成环形凹槽，以此使骨架油封轴向截面的外壁成波浪形。

上述技术方案中的有关内容解释如下：

1、上述方案中，所述外壁的一端设有沿端面向内依次设有定位环面和导向锥面，所述定位环面为圆柱面。其中，所述“外壁的一端”指的是骨架油封在装配时的压入端。定位环面在装配时起到定位作用，使骨架油封沿轴线方向压入装配孔中。导向锥面在下压装配时起到导向作用，便于装配。

2、上述方案中，所述相距设置的至少两个环形凸筋相当于多个O环密封圈，与装配孔内壁紧密贴合，起到良好的密封作用，所述环形凹槽用以容纳骨架油封压入装配时橡胶形变的余料，从而减少装配后骨架油封的回弹，使得骨架油封处于正确的装配位置。所述环形凸筋和环形凹槽的截面均为弧形。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比优点在于：

1、由于本实用新型在骨架油封的外壁上沿轴向相距设置至少两根环形凸筋，该环形凸筋相当于多个O环密封圈，装配后，与装配孔内壁紧密贴合，起到良好的密封作用，各环形凸筋之间形成的环形凹槽用以容纳骨架油封压入装配时橡胶体形变的余料，从而减少装配后骨架油封的回弹，使得骨架油封处于正确的装配位置。在保证密封性能的同时，减少橡胶的压缩量，从而保持橡胶的弹性，延长了骨架油封的使用寿命。

2、由于本实用新型在骨架油封外壁的装配压入端从端部向内依次设置有定位环面和导向锥面，使得该骨架油封在装配压入时，定位准确、装配方便，有效保证骨架油封处于正确的装配位置。

附图说明

附图1为现有骨架油封轴向截面示意图；

附图2为本实用新型轴向截面示意图。

以上附图中：1、橡胶体；2、骨架；3、弹簧；4、导向锥面；5、定位环面；6、波浪形；7、环形凸筋；8、环形凹槽；9、圆柱面。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例：

如图2所示，一种波浪形外壁骨架油封，包括骨架2及包覆在骨架2上的橡胶体1，橡胶体1的外圈面形成骨架油封的外壁，所述外壁上沿轴向相距设置至少两根环形凸筋7，各环形凸筋7之间形成环形凹槽8，以此使骨架油封轴向截面的外壁成波浪形6。

骨架油封外壁的装配压入端设有沿端面向内依次设有定位环面5和导向锥面4。所述定位环面5为圆柱面，在装配时起定位作用，使骨架油封沿轴线方向压入装配孔中。导向锥面4在下压装配时起到导向作用，便于装配。