[实用新型]永磁调速器气隙调节装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及永磁调速器。具体地说涉及对永磁调速器气隙的调节。

背景技术

美国马格纳福斯公司1998年2月20日提出的发明专利ZL98802726.7公开了一种永磁调速器，其结构如图1，主要由导体转子、永磁转子和气隙调节装置组成。安装在原动机和负载机之间，可以根据负载机系统运行工艺的需要，通过气隙调节装置调节铜转子和永磁转子之间的气隙大小来改变负载机的转速，而电机保持恒定的转速不变。

该永磁调速器的气隙调节装置包括两个推拉机构。第一推拉机构(见图1-2)10为筒形凸轮机构，内筒11上有一组凸轮滚柱12沿径向朝外突入外筒13的弧形凸轮槽14内，外筒13与基础固定联接一叉臂15，阻止其转动，只允许其沿轴向往复运动。内筒11向外突出一致动臂16，通过操纵此臂16使内筒11转动，内筒11上的凸轮滚柱12便通过外筒13上的凸轮槽14推动外筒13在轴向运动，由此给与外筒13固定联接的磁转子21-22的第一个提供轴向力。

第二推拉机构(见图3-4)为定中安装在第五转子23上的一组摇臂24，这些摇臂24两端的凸轮槽内各安装着在其中运动的凸轮滚柱25，滚柱25分别安装在与磁转子21-22固定而又突出磁转子21-22的块件26上。当接受轴向力的磁转子22靠近或离开第五转子23改变气隙27’时，它就推或拉动摇臂24在螺栓28上摆动，摇臂24的另一端随之拉或推动磁转子21靠近或离开第五转子23，同样的改变气隙27。

两个推拉机构结合作用，在外部电动执行机构推拉致动臂16时，气隙27-27’得到相同的改变。

但是，上述的气隙调节装置存在下述缺陷：

1.结构比较复杂。筒形凸轮结构内外筒之间有多个凸轮和凸轮槽配合，四个摇臂的八个端部凸轮槽分别与八个凸轮滚柱配合，多处运动节点，运动可靠性必然降低。内外筒之间的凸轮和凸轮槽、摇臂的凸轮槽和凸轮滚柱均须协调一致，运动协调难度大，很容易发生局部过度磨损、卡住甚至发生损坏零部件的故障。

2.制造成本高。筒形凸轮结构由内外筒套装，径向尺寸必然较大，材料用量多，材料费成本就高；这部分质量承载在输出轴上，使得输出轴尺寸也相应增大，更增加了材料费用。内筒上的多处凸轮槽、内筒外筒的大尺寸阶梯形内孔、摇臂的多处运动节点都需要较多的机械加工工作量，且内筒上的凸轮槽，位于圆柱面上，需采用专门的机床加工，加工费用较高。所以，这种推拉机构制造成本较高。

3.制造难度大。内筒上的多个凸轮槽必须均匀分布，与凸轮的配合也须严密，否则就会运动不畅，甚至卡死，那么，凸轮槽的加工精度要求就高，加工难度大；凸轮机构的装配要求也较高，摇臂上的凸轮槽与凸轮滚柱的装配更是要互相协调，精密配合。所以，这种推拉机构不易制造。

上述缺陷的存在，降低了整个永磁调速器的可靠性，也影响这种新技术的广泛推广。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新的永磁调速器气隙调节装置，包括一个摆杆机构和一组齿轮齿条机构。

摆杆机构包含内筒、外筒、推力轴承组、驱动摆杆及门型支架。内筒套装在永磁调速器的输出轴上，可以在该轴上滑动，且与该轴一起转动，其一端与磁转子的第一个用螺钉固定联接。推力轴承组外圈安装在外筒内，内圈安装在内筒的外圆柱面上。外筒只沿轴向移动，而不随输出轴转动。外筒的外圆柱面上垂直于轴线对称安装两个外凸座式销。驱动摆杆为一叉状部件，其叉状端处的长圆形沉孔接纳上述的两个外凸座式銷的销轴在其中运动，以驱动外筒、内筒在所安装的轴上运动；其中部套装于固定在与门形支架固定联接的座式銷上，并以此座式销轴为支点在水平面内摆动；其另一杆状端头可安装任何形式的电动执行机构，例如电动推杆，使其在水平面内摆动。门形支架安装在基础上，承担驱动摆杆摆动所需的力。

齿轮齿条机构包含中间转盘、齿条、齿轮及齿轮轴。中间转盘安装在永磁调速器的输出轴上，两个磁转子之间，其上环形均布安装一组齿轮、齿轮轴，每个齿轮中心孔滑动安装在齿轮轴上，这些齿轮中心线在一个平面内且垂直于中间转盘的轴线；与每个齿轮啮合平行安装两个齿条，分别与上述的两个磁转子之一的平面垂直，用螺钉固定联接。

当磁转子的第一个接受第一推拉机构中驱动摆杆的推或拉力时，安装在其上的齿条便推或拉动齿轮转动，与齿轮啮合的另一齿条则拉或推动另一磁转子向相反的方向等量运动。

上述技术方案与发明专利ZL98802726.7公开的永磁调速器相比，其有益效果是：结构简单可靠，制造成本低且容易制造，使用中维护少。

附图说明