[实用新型]一种防滑轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎，特别涉及一种防滑轮胎。

背景技术

在寒冷的冬天，有些地区往往下雪以后，道路上冰雪往往几个月不会融化，车辆在结冰道路上行驶，特别是坡道上，很容易出现打滑现象。针对于此，目前国内外普遍采用的防滑措施是在车辆轮胎上安装铁链，通过铁链来破坏打滑的结冰表面，来达到防滑的目的。铁链防滑链的主要缺点是：安装复杂，携带笨重，车辆行驶时有明显的颠簸，易出现险情，而且大大影响了车辆行驶速度。

发明内容

针对现有技术中存在的不足之处，本实用新型的目的是提供一种防滑轮胎。

本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的：一种防滑轮胎，它包括防滑模块、嵌入防滑模块上的钢钉、连接防滑模块的连接器和紧固防滑模块的紧固装置。

所述的防滑模块包括内层的龙骨内垫和外层的耐磨防滑弹性体。

所述的龙骨内垫为工程塑料制作的舟型龙骨内垫。

所述的连接器为燕榫连接器。

所述的紧固装置为自拉式钢索紧固装置。

所述的自拉式钢索紧固装置，包括钢索和与钢索活动连接的紧固件。

所述的钢索两端套接有螺丝，所述的螺丝上有相配的螺母。

所述的紧固件为U型钢板，两臂上有螺孔。

所述的钢索的两端为T型，螺丝内为空心，钢索两端套接螺丝。

本实用新型的优点在于：采用带有防滑钉的防滑模块，每块之间用燕榫链接，再用钢索把防滑模块串联起来，再旋紧钢索两端的紧固件，可以紧凑、严密、牢固地和汽车轮胎轻松贴合。

当车在冰地上行驶时，防滑模块上的防滑钉会扎入冰地，防止了车辆打滑，提高了轮胎在冰地上的抓地力。履带式连接的防滑模块也可使车辆更加平稳地行驶。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图2是图1的一个防滑模块的剖视图。

图3是图1中的紧固装置的结构示意图。

图4是图3中的钢索的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

图1、图2给出了本实用新型的一种防滑轮胎，它包括防滑模块1、嵌入防滑模块上的钢钉2、连接防滑模块的连接器3和紧固防滑模块的紧固装置4。

防滑模块1包括内层的用工程塑料制作的舟型龙骨内垫11和外层的耐磨防滑弹性体12。舟型龙骨内垫11端部设计成丝纹和凹台，增加了舟型龙骨内垫11和外层的耐磨防滑弹性体12之间的粘力和牢固度。

钢钉2为超硬度防滑模块钢钉，提高了轮胎在冰地上的抓地力。钢钉尾部设计成凸出或台阶状，增加了钢钉与轮胎的牢固度。

连接器3为燕榫连接器，使得各防滑模块1之间连接更紧密。

图3、图4，紧固装置4用自拉式钢索紧固装置，包括钢索41和与钢索活动连接的紧固件42，钢索41两端套接有螺丝43，螺丝上有螺母44，钢索41的两端45为T型，螺丝43内为空心，钢索41两端穿进螺丝43，通过T型设计套接在螺丝43内。

紧固件42为U型钢板，两臂上有螺孔对应于螺丝43。

使用时，将各防滑模块用燕榫连接器连接组装在车轮胎外，再将多个紧固装置套上轮胎，拧紧紧固装置，使防滑模块之间更加紧凑、严密。

最后，还需要注意的是，以上列举的仅是本实用新型的具体实施例子。显然，本实用新型不限于以上实施例子，还可以有许多变形。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。