[实用新型]快起升千斤顶

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种千斤顶，尤其涉及一种快起升千斤顶。

背景技术

我们所常见到的液压千斤顶利用了帕斯卡原理来达到力的传递。千斤顶的液压传动是利用有压力的油液作为传递动力的工作介质。通过对杠杆的压力，使油缸输出压力油，将机械能转换成油液的压力能。当压力油经过管道及单向阀，推动活塞举起重物，是将油液的压力能又转换成机械能。但是现在的液压千斤顶不管是否承受重载，上升速度都相同，在一些紧急抢修的情况下或者单个千斤顶要多次使用的情况下会耽误很多时间。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种快起升千斤顶，在未承受重载时，升降活塞可快速起升。而当升降活塞接触到重物并承受重载时，千斤顶以正常速度上升。

为了达到所述目的，快起升千斤顶，包括储油缸，储油缸通过油路将压缩活塞缸和升降活塞缸连接在一起，压缩活塞缸内设有压缩活塞，升降活塞缸内设有升降活塞，所述升降活塞内还设有快起升活塞缸，快起升活塞缸由设置在升降活塞缸底部的塞柱封闭，储油缸上有一条快升油回路穿过塞柱接入快起升活塞缸内。

优选的，所述快起千斤顶油路中设有压力调节阀。当千斤顶接触到负载时，通过对压力调节阀的压力反馈，迅速降低千斤顶上升速度，使得其按照正常速度上升。

优选的，所述升降活塞内还开设溢流通道，溢流通道一端连接升降活塞缸，另一端通过外部油路连接到储油缸中。这样的结构能使升降活塞升到最高位置时，升降活塞缸内的油从溢流通道泻出，不会继续上升，起到了使本实用新型更耐用的效果。

优选的，所述溢流通道上装有止回阀E，连接着止回阀E的顶杆，止回阀E位于升降活塞缸和溢流通道之间，溢流通道上还设有限位杆。该结构用于设置千斤顶的最高高度，避免过载的情况发生。

由于采用了所述结构，本实用新型在无负载情况下上升时，能通过快升油回路快速增加快起升活塞缸内部的压力，并通过快起升活塞缸和塞柱的配合大大提升了快起千斤顶的上升速度。提高了工作效率，节约时间。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型快起升千斤顶的示意图。

具体实施方式

如图1所示快起升千斤顶包括储油缸16，储油缸16通过油路将压缩活塞缸3和升降活塞缸9连接在一起，压缩活塞缸3内设有压缩活塞2，升降活塞缸9内设有升降活塞10，所述升降活塞10内还设有快起升活塞缸8，快起升活塞缸8由设置在升降活塞缸9底部的塞柱91封闭，储油缸16上有一条快升油回路5穿过塞柱91接入快起升活塞缸8内。所述快升油回路5上设有压力调节阀11。

所述升降活塞10内还开设溢流通道15，溢流通道15一端连接升降活塞缸9，另一端通过外部油路连接到储油缸16中。所述溢流通道15一般设置在升降活塞10内，用软管和通向储油缸16的油路连接，保证在升降活塞10运动时，不会阻碍或者破损。

所述溢流通道15上装有止回阀E14，连接着止回阀E14的顶杆13，止回阀E14位于升降活塞缸9和溢流通道15之间，溢流通道15上还设有限位杆12。

使用时，一开始还未和待顶物体接触，此时为低负载。操作人员将压缩活塞2上提，压缩活塞缸3内腔形成负压，打开止回阀A1，从储油缸16中吸油。再将压缩活塞2下压时，压缩活塞缸3内腔的液压油推开止回阀B4，此时压力调节阀门11未被打开，压缩活塞缸3内腔压出的油全部由穿过塞柱91内部的快升油回路5进入快起升活塞缸8，推动升降活塞10快速上升。此时，升降活塞缸9下部形成负压，储油缸16中的液压油推开止回阀C6给升降活塞缸9下部补油。此工况下的升降活塞10快速上升。

当升降活塞10接触到重物并承受重载时，压缩活塞缸3内腔的液压油推开止回阀B4和压力表调节阀门11，同时给快起升活塞缸8和升降活塞缸9下部泵油。此工况下的升降活塞10以正常速度上升。

当升降活塞10升到最高位置时，限位杆12受阻不能再上升，通过顶杆13推开止回阀E14，泵入升降活塞缸8的液压油通过此通道，并经溢流通道15向储油缸16溢流。升降活塞10不再上升。这样能避免千斤顶过载损坏。

当快起千斤顶要下降时，打开卸压阀17，此时升降活塞缸9内的压力冲开止回阀D7，液压油流回到储油缸16中。此时升降活塞10下降，恢复到初始状态。

以20吨千斤顶，上升行程为150毫米为例。

普通千斤顶未承受重载时，升降活塞从最底部升到最高位置，压缩活塞需打泵160次。

本实用新型快起升千斤顶未承受重载时，升降活塞从最底部升到最高位置，压缩活塞只需打泵13次。