[实用新型]TD-SCDMA标准的应急移动通信车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应急移动通信车，尤其是一种TD-SCDMA标准的应急移动通信车，是基于汽车改装技术的车载应急通讯指挥平台。

背景技术

在移动通信领域存在流动性的问题，用户在基站站点的覆盖区域内自由话务迁徙，由此造成的局部话务流动性会使热点区域在特定时刻出现突发大话务量，导致网络拥塞、甚至瘫痪。目前常规的应急移动通信车不适用于TD-SCDMA标准框架，车上装的基站设备是3G的，此外还加装了智能天线和塔顶室外单元，对桅杆承重要求加大。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种在TD-SCDMA标准的框架内，将TD-SCDMA基站系统以及相配套的通讯辅助系统高度集成，广泛应用于紧急救援、安全保障等TD-SCDMA标准的应急移动通信车。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该应急移动通信车包括汽车底盘和厢体，厢体为骨架式方舱，其结构特点是所述的厢体分为设备舱、桅杆舱和油机舱，设备舱内安装有TD-SCDMA基站设备、电源设备、传输设备和控制设备，桅杆舱内安装有液压升降桅杆和同步收放线装置，油机舱内安装有发电机组。

本实用新型所述的液压升降桅杆上搭载有基站天线和微波天线。

本实用新型所述的设备舱内设置有折叠工作台。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：基于现代制造CAD、CAE技术以及专用车辆改装特种技术以实现专用化设备功能，厢体为骨架式方舱，强度高、密封性能好；厢体分为设备舱、桅杆舱和油机舱三部分，便于工作人员操作和维护；整体结构布置紧凑、合理。

附图说明

图1为本实用新型实施例的俯视图。

图2为本实用新型实施例的侧视图。

具体实施方式

参见图1和图2，本实施例包括汽车底盘1和厢体2，厢体2为骨架式方舱，厢体2分为设备舱21、桅杆舱22和油机舱23，设备舱21内安装有基站设备211、电源设备212、传输设备213和控制设备214，还设置有折叠工作台215；桅杆舱22内安装有液压升降桅杆221和同步收放线装置222，油机舱23内安装有发电机组231，液压升降桅杆221上可以搭载有基站天线和微波天线。本实施例在雷诺MIDLUM 280.16 4X2底盘上进行设计开发。

厢体2用钢材或铝合金材料搭建骨架，用0.5CM的铝蒙皮通过焊接的方式贴在骨架上，通过现场发泡技术在骨架间填充聚胺脂发泡环保材料填充，然后通过焊接的方式贴上另一块铝蒙皮。骨架间使用硬质聚胺脂发泡环保材料填充，保证车辆厢体强度及密封性能达到更高水平。厢体的机械性能满足GJB870中对厢式通信车的各项要求，抗压>450kPa，抗拉>550kPa，抗剪>280kPa，抗弯>140kPa。

设备舱21主要为工作人员操作的空间。舱内使用浅色调铝塑板内装，与设备机架保持整体协调，铝塑板防水性能出色，可直接沾水擦洗，利于车内清理。舱内所安装设备的走线均采用专用走线盒，线架采用分层结构，确保走线整体有序。地面铺设高档防静电地板，也可沾水擦洗，机架表面喷塑处理、标记采用喷丸及湿网漏印工艺。

桅杆舱22内的液压升降桅杆221整体体积小、结构紧凑，天线升降过程平稳无冲击，升、降时间约7分钟，良好的抗风性及稳定性，在七级阵风下可不打斜拉索，晃动幅度小于150mm，带斜拉索可抗十级风。天线桅杆拥有350Kg的有效垂直载荷，起升高度15米，可在以任意高度有效锁定。桅杆主体部分全部采用优质、高强度、特种合金钢制作，表面经过特殊材料的防腐、防水处理，在盐雾等恶劣环境下主体腐蚀失效期大于十年，具有良好的防水性能及免维护使用能力。天线桅杆根据用户需要具有350KG的有效顶重，对搭载的基站天线223进行电动水平公转及手动俯仰调节，俯仰方向可使基站天线实现0～15°的手动调节，各种调节与车身朝向的调节结合起来可以满足实际使用时网络规划的要求。微波天线224可实现电动水平和俯仰调节。桅杆上的所有线缆(馈线、控制线)均以绕线盘的方式，与桅杆的升降保持同步。桅杆升降时通过顶升力、绞线盘自身的动力来实现自动收放线。桅杆顶部上可安装避雷针可有效防止雷电对设备和人员的威胁。