[实用新型]一种发动机油底壳

说明书

技术领域

本发明涉及一种燃油、燃气的发动机技术领域，具体的说是一种发动机油底壳。

背景技术

现在随着发动机的高速化，其噪音明显升高。装在机体底部的油底壳是一个大面积的噪音辐射件，对其结构上的改进可有效降低发动机噪音。现在降音主要对油底壳的制造材料及油底壳单层变双层改进，这种改进其制造成本均要大大提高，也不易现有油底壳的改进。

专利号为ZL03277850.3的中国实用新型专利公开了一种双层柴油机油底壳，在双层钢板之间有密封空腔，密封空腔中设有散热点，该散热点是与两层钢板紧密相连的凸台。凸台直径为2～4mm，凸台总面积为油底壳内腔表面的20～40％，两层钢板的间距为2.5～5mm。该种双层油底壳其制造成本明显高于单层油底壳的成本，并降音效果并不明显。

发明内容

本实用新型提供了一种结构简单、制造成本低廉并降音效果明显的发动机油底壳。

一种发动机油底壳，包括壳体，壳体内腔两侧面分别设有隔音板，隔音板的边缘通过若干个卡条被限定紧贴在壳体内腔侧面，由于壳体主要面积集中在内腔两侧面，发动机机体产生的噪音在壳体内腔两侧面辐射到外界，增加隔音板后噪音被大面积吸收降低噪音。

所述的卡条固定连接在壳体内腔的侧面，卡条沿其纵向一部分与壳体内腔的侧面连接，另一部分与壳体内腔的侧面留有间隙，隔音板边缘置入该间隙。卡条结构对原有油底壳不产生破坏并安装简单，与隔音板连接牢固。

所述的隔音板为截掉两底角的倒梯形，方便插入卡条内。

所述的隔音板通过三个卡条定位于壳体内腔侧面，三个卡条分别位于隔音板的两侧和底部，隔音板的位置得到固定，正常条件下不会发生位移。

所述的隔音板由两块镀铝板中间夹一石棉板组成，镀铝板的致密性可以阻隔声音，透过镀铝板的声音也将在石棉板处得到有效吸收，所以能透过最后一层镀铝板到达外界的声音将是很小一部分，大大减轻了噪音程度。

所述的隔音板为波浪形，这样隔音效果更佳。

本实用新型发动机油底壳内腔两侧面的隔音板设置直接有效的降低吸收发动机辐射出来的噪音，对现有油底壳改造方便，制造成本低。

附图说明

图1是本实用新型发动机油底壳的俯视结构示意图；

图2是图1中沿B-B线剖视意图；

图3是图1中A部位放大图。

具体实施方式

如图1、2、3所示，本实用新型发动机油底壳，包括壳体1，壳体1内腔两侧面分别设有隔音板3，隔音板3的边缘通过若干个卡条2被限定紧贴在壳体1内腔侧面，由于壳体1主要面积集中在内腔两侧面，发动机机体产生的噪音在壳体1内腔两侧面辐射到外界，增加隔音板3后噪音被大面积吸收降低噪音。

卡条2固定连接在壳体1内腔的侧面，卡条2沿其纵向一部分与壳体1内腔的侧面连接，另一部分与壳体1内腔的侧面留有间隙，隔音板3边缘置入该间隙。隔音板3为截掉两底角的倒梯形，方便插入卡条内。隔音板3通过三个卡条2定位于壳体1内腔侧面，三个卡条2分别位于隔音板3的两侧和底部，隔音板3的位置得到固定，正常条件下不会发生位移。隔音板3在壳体1两内侧面的固定方式也可以用螺纹连接、焊接连接。使用卡条连接固定隔音板3相对来说是一种最方便简单的方式。

隔音板3由两块镀铝板4中间夹一石棉板5组成，镀铝板4的致密性可以阻隔声音，透过镀铝板4的声音也将在石棉板5处得到有效吸收，所以能透过最后一层镀铝板4到达外界的声音将是很小一部分，大大减轻了噪音程度。隔音板为波浪形，声波沿着波浪形的板体延伸最大程度的减低了噪音音量。当然隔音板3的组成也可以用其他一些吸音隔音效果好的材料制作。