[实用新型]汽车减振器用压缩阀座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零件，具体讲是一种汽车减振器用压缩阀座。

背景技术

汽车减振器是一种阻尼元件，是汽车悬架系统的重要组成元件之一，为汽车使用过程中的易损配件，对车辆行驶的平顺性、舒适性、安全性、转向操作性和通过性起决定性的作用，其中压缩阀座是汽车减振器中的重要零件之一。压缩阀座对减振器阻尼力的产生有着至关重要的影响，而油孔是阻尼力产生不可或缺的一部分。现有技术中油孔包括外圈油孔12个和内圈油孔3个，其中外圈油孔12个因数量过多而导致模具强度不够，无法一次成型，只能采用后续机械加工。后续机械加工将产生加工毛刺等，因此必须增加一道去毛刺工序。这样，一方面，因为机械加工存在的人为因素太多，经常会出现遗漏的现象，即使进行全检也很难保证产品全部合格，这为减振器使用过程中产品毛刺脱落而造成卡死现象埋下了重大隐患；另一方面，机械加工也使得产品的加工工序增加，从而增加了产品的制作成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种能有效避免汽车减振器出现卡死现象，并减少加工工序，降低产品制作成本的汽车减振器用压缩阀座。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车减振器用压缩阀座，包括阀座体、内圈油孔和外圈油孔，外圈油孔以圆周方向平均分布在阀座体上，其特征在于：所述外圈油孔的数量大于等于3个且小于等于6个。

采用以上结构后，本实用新型汽车减振器用压缩阀座与现有技术相比，具有以下优点：

由于减少了外圈油孔的数量，增加了模具本身的强度，在成型时模具不容易断裂，因此该压缩阀座可以一次冲压成型，从而有效避免了在机械加工过程中产生加工毛刺，进而避免了减振器卡死现象，减少了加工工序，降低了产品的制作成本。

附图说明

图1是现有技术中汽车减振器用压缩阀座的结构示意图。

图2是本实用新型汽车减振器用压缩阀座的结构示意图。

其中，1、阀座体；2、内圈油孔；3、外圈油孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图2所示，本实用新型汽车减振器用压缩阀座，包括阀座体1、内圈油孔2和外圈油孔3，外圈油孔3以圆周方向平均分布在阀座体1上，所述外圈油孔3的数量大于等于3个且小于等于6个。