[实用新型]一种车载正弦波电源逆变转换器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种转换器，特别是一种车载的高效率正弦波电源逆变转换器。

背景技术

随着汽车工业普及化程度的不断提高，车载电子产品的开发和应用日渐广泛，越来越多的人需要在汽车中使用电子设备。由于车内提供的电源一般为直流12V，所以目前车用电子设备大多需要特殊设计和生产，而无法直接使用现有的普通家用电子设备。为此，人们设计了将直流电压转换为交流电压的逆变器来解决上述问题。目前设计中存在的普遍问题是逆变器的交流输出电压只是模拟正弦波而非纯正的正弦波(即如同发电厂输出的正弦波)，这样会造成部分马达、高要求的音(视)频电器无法正常工作，或者对高精度电器设备等部件造成损伤。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有波形失真小和工作效率高等特点的车载正弦波电源逆变转换器。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种车载正弦波电源逆变转换器，包括中央处理器、频率发生器、D类放大器、脉宽调制电源供应器和保护模块以及分别与D类放大器相连的A线、B线和C线，脉宽调制电源供应器和保护模块分别与中央处理器、频率发生器和D类放大器相连，频率发生器和中央处理器还分别与D类放大器相连；A线和B线分别与L/C滤波器I相连，L/C滤波器I与A线的连接处与中央处理器相连；B线和C线分别与L/C滤波器II相连，L/C滤波器II与C线的连接处与中央处理器相连。

作为本实用新型的车载正弦波电源逆变转换器的改进：电源逆变转换器还包括温度传感器，温度传感器分别与中央处理器以及脉宽调制电源供应器和保护模块相连。

作为本实用新型的车载正弦波电源逆变转换器的进一步改进：电源逆变转换器还包括显示模块，显示模块分别与中央处理器以及脉宽调制电源供应器和保护模块相连。

本实用新型的车载正弦波电源逆变转换器，利用了D类放大器的工作原理，采用了价格低廉但品质稳定的中央处理器(CPU芯片)来进行相应控制，最终实现了正弦波的输出。本实用新型的车载正弦波电源逆变转换器工作效率可以高达90％，相比目前的模拟正弦波产品60％的转换效率，节能效果非常明显；因此本实用新型更加符合当前国际国内节能环保的发展要求。另外，该转换器的频率为60Hz，输出电压可在AC110V或AC220V范围内转换，解决了世界各地工频电压的区别，在任何地方的使用将不受限制。

综上所述，本实用新型的车载正弦波电源逆变转换器具有波形失真小、谐波分量小、功耗小、工作效率高等特点，能轻松实现频率/电压的转换。该电源逆变转换器由于采用模块化的设计，因此便于调试、生产以及日后更新，主要用于车用领域。该电源逆变转换器生产成本低，能满足普通消费群的需求，可进行市场化规模生产。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

图1是本实用新型的车载正弦波电源逆变转换器的结构示意图。

具体实施方式

图1给出了一种车载正弦波电源逆变转换器，包括中央处理器1、频率发生器2、D类放大器3、脉宽调制电源供应器和保护模块4、温度传感器5和显示模块6，A线91、B线92和C线93分别与D类放大器3相连。脉宽调制电源供应器和保护模块4分别与中央处理器1、频率发生器2、D类放大器3、温度传感器5和显示模块6相连；频率发生器2和中央处理器1还分别与D类放大器3相连；温度传感器5和显示模块6还分别与中央处理器1相连。A线91和B线92分别与L/C滤波器I 7相连，L/C滤波器I 7与A线91的连接处与中央处理器1相连。B线92和C线93分别与L/C滤波器II 8相连，L/C滤波器II8与C线93的连接处与中央处理器1相连。

本实用新型的车载正弦波电源逆变转换器实际使用时，脉宽调制电源供应器和保护模块4与车内的12VD电瓶电源相连，显示模块6与显示装置(例如LED显示屏)相连，温度传感器5与位于车载正弦波电源逆变转换器壳体处的散热器相连；电子设备根据其固有的电压要求进行如下选择：当需要使用110v的电压时，电子设备的电源输入接线端子与A线91和B线92相连；当需要使用220v的电压时，电子设备的电源输入接线端子与A线91和C线93相连。本实用新型的车载正弦波电源逆变转换器工作过程如下：

1、车载电源提供12V直流电压，脉宽调制电源供应器和保护模块4的工作内容分成2部分：

①、仅起通道的作用，将上述12V直流电压分别传递给中央处理器1、频率发生器2、温度传感器5和显示模块6，使中央处理器1、频率发生器2、温度传感器5和显示模块6获得相应的工作电源；