[实用新型]人行道踏板轴座

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种安装在人行道踏板组件上的轴座，属于自动人行道制造领域。

【背景技术】

机场、展馆等大型场所的地面通常安装有自动人行道，它包括桁架机构、承载组件和牵引系统，承载组件的主要部件是相互连接形成闭合链、能循环运行在轨道上的复数节踏板部件，踏板部件通过底面的左右对称的二组轴座连接在安装有滚轮的链轴上，在链条的牵引下可沿轨道移动。现有技术中，轴座包括轴管和带安装面的座体，其为一体式铸造而成。缺陷在于制造过程中，熔化钢材能耗很高，成本高、效率低，且铸造件体积厚重，安装于踏板组件后，增加自动人行道的运行负载，使用时亦耗费能源。

【实用新型内容】

本实用新型要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有轴座的缺陷，提供一种制造成本低、重量轻、节约能源且强度不亚于现有技术的人行道踏板轴座。为此，本实用新型采用如下技术方案：

人行道踏板轴座，包括轴管和其外侧壁上的座体，其特征在于所述的座体为金属板材弯折件、纵截面呈L形，座体的上缘与轴管外侧壁轴向焊接连接，座体弯折处设有一体成型的凹口加强筋。本实用新型的座体和轴管分体制造，然后再焊接，座体采用金属板材弯折而成，省却了熔化铸造步骤，节约能源，而且板材价格相对便宜，加工方便、效率高，因而可明显降低制造成本，成品轴座较现有一体铸造结构重量轻、体积小，节约安装空间，降低自动人行道的运行负载，特设的冲压加强筋使其力学强度满足应用需要。

对于上述技术方案的完善和补充，可以增加如下技术特征或其组合：

所述的座体水平安装面上设有翻边螺孔，翻边螺孔上孔缘高于水平安装面。这样设置使得螺孔的螺纹长度大于板材厚度，有利于增加螺纹数量，连接更稳定；可在水平安装面上一体冲孔，再加工内螺纹，便捷省时。

所述的轴管一端径向开有轴定位槽。用于轴定位。

所述座体的纵向安装面上设有安装孔。可用于相关零件的安装亦可作为螺钉躲避孔。

本实用新型通过板材弯折座体，省却了现有技术中的熔化铸造步骤，节约能源，而且板材价格相对便宜，加工方便，因而可明显降低制造成本，成品轴座较现有一体铸造结构重量轻、体积小，节约安装空间，降低自动人行道的运行负载，同时设置了加强筋强度亦满足使用要求。

【附图说明】

图1为本实用新型实施例一的结构示意图；

图2为本实用新型实施例二的结构示意图；

图3为本实用新型实施例一和二的侧视结构示意图。

图中：1、轴管，2、座体，3、加强筋，4、螺孔，5、安装孔，6、定位槽，7、焊缝。

【具体实施方式】

下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型的实质性特点作进一步的说明。

如图1所示，实施例一中的人行道踏板轴座，可作为主轮轴座，包括轴管1和其外侧壁上的座体2，座体2为钢板弯折而成且纵截面呈L形，座体2的上缘与轴管1外侧壁轴向焊接连接，座体2弯折处冲压有一体成型的凹口加强筋3。座体2水平安装面上一体冲压成翻边螺孔4，翻边螺孔4的上孔缘高于水平安装面；座体2的纵向安装面上开有2个安装孔5。轴管1的一端径向开有轴定位槽6。

如图2所示，实施例二中的人行道踏板轴座，可作为辅轮轴座，其与主轮轴座的结构基本一致，只是座体2的纵向安装面上开有1个安装孔5。

如图3所示，实施例一、二的侧视图，座体2的上缘与轴管1外侧壁轴向焊接连接形成焊缝7。座体2弯折处冲压有一体成型的凹口加强筋3。轴管1的一端径向开有轴定位槽6。翻边螺孔4的上孔缘高于水平安装面。

以上图1-3所示的人行道踏板轴座是本实用新型的具体实施例，已经体现出本实用新型实质性特点和进步，可根据实际的使用需要，对其进行形状、规格、材质等方面的修改，在此不多赘述。