[实用新型]低压配电系统模块化配置装置有效

专利信息
申请号: 200820167881.6 申请日: 2008-11-20
公开(公告)号: CN201307770Y 公开(公告)日: 2009-09-09
发明(设计)人: 石卫涛;魏建荣;林征;阮长根;郑发秀;林整 申请(专利权)人: 中国移动通信集团福建有限公司;华信邮电咨询设计研究院有限公司
主分类号: H02J3/00 分类号: H02J3/00;H02J9/06
代理公司: 杭州九洲专利事务所有限公司 代理人: 唐 迅
地址: 350003福建*** 国省代码: 福建;35
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摘要:
搜索关键词: 低压配电 系统 模块化 配置 装置
【说明书】:

技术领域

实用新型用于通信局楼的低压配电系统的组成模式和配置方案,特别是一种低压配电系统模块化配置装置。

背景技术

局楼低压配电系统是动力电源设计的基础。传统局楼主备配置模式设计的低压配电系统建设成本高,扩容难度大,且存在一定安全问题,已经难以适应全业务竞争情况下局楼动力电源需求不断增加的需求。

近年来,由于通信业务快速发展,全国通信运营商均出现了局楼变配电容量严重不足,供电紧张,形成了大量的即将入网的通信设备无法如期上电,甚至对局楼的机房面积使用进行限制。特别是新业务的大量引入,导致通信设备的集成度越来越高,单机架耗电量大幅上升,通信集中化给局楼动力网络能源系统安全供电保障能力等带来严重挑战。

如图1所示为传统1+1主备用模式,它是由主用配电系统与备用配电系统通过母联连接所组成。工作原理是:在局楼低压配电的扩容建设,为了满足负荷容量需求,必需一主一备的配电系统进行建设。当主用配电系统出现故障或检修时,备用配电系统启用,向保证负载进行备用供电。

传统低压配电系统设计采用1+1主备建设模式,在外市电引入、设备购置及机房占用等方面存在着建设成本高。

随着全业务竞争的到来,局楼动力需求不断增加,在1+1主备建设模式下,系统扩容必须全面替换现有系统或再增加一套主备低压配电系统,扩容成本相当高。扩容方案涉及复杂的系统割接,难度较大。扩容对局房面积等要求极高,动力设备对承重的特殊要求,从而形成了大楼动力扩容举步维艰。

在油机备份设计方面,传统的1+1系统采用1台油机作为其他系统备份的方式,部分局楼甚至采用了2台备份,大大增加投资。在配电系统故障情况下,有可能导致应急油机无法接入应急保障供电。

传统低压配电安全设计,主要依靠采用电气或机械互锁方式,电气互锁对控制电路的可靠性要求相当高,一旦出现故障,将导致系统短路的重大故障。机械互锁,比如典型的“三锁两钥匙“方式,在多套动力系统情况下将存在多把钥匙,给应急抢修带来操作困扰,曾经发生过由于互锁系统故障引起的低压配电重大故障。

传统低压配电部分主备建设模式,直接导致变压器长期空载,电力电缆损耗大等因素。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述技术的不足而提供一种解决通信局楼在通信业务发展多变带来变配电容量不确定因素,而造成局楼供电容量不足的现象的低压配电系统模块化配置装置。

为了达到上述目的,本实用新型提供的一种低压配电系统模块化配置装置,它包括由变压器、油机、ATS切换开关、MTS切换开关、低压配电柜组成一个单元配电模块,单元配电模块分为主用单元配电模块和备用单元配电模块,其特征是各主用单元配电模块之间为并联关系连接;N个主用单元配电模块中的任一个主用单元配电模块与备用单元配电模块之间通过MTS切换开关进行备份切换连接。主用单元配电模块大于五个时,即N大于五时,可以是每五个主用单元配电模块并联后与一个备用单元配电模块通过MTS切换开关进行备份切换连接。

本实用新型提供的一种低压配电系统模块化配置装置在局楼低压配电建设中,配置了N个可扩展性单元配电模块,在N个可扩展性单元配电模块中至少有一个作为备用单元配电模块,即采用了N+1配置,以保证未端保证负载具备有双路由供电;当N个单元配电模块中的一个主用单元配电模块出现故障或检修时,备用单元配电模块启用,向故障或检修中的主用单元配电模块中的保证负载进行备用供电;在局楼低压配电的扩容建设,可扩容其中的N+1主用的低压配电系统,以满足局楼负荷需求。根据实际使用更合理的配制备用单元配电模块,所述的N+1配置是N大于五个时,每五个主用单元配电模块配置一个备用单元配电模块。

本实用新型的有益之处在于:

1)大大节约建设成本

采用本方案的N+1模式,多套主用系统,采用一套独立备用系统为各主用系统进行备份,大大节约建设成本。

2)解决低压配电系统扩容难度大问题

采用模块化配置后,系统扩容只需增加1套配电系统,可以做到平滑割接、占地面积小扩容投资小。

3)提升系统安全性

采用N+1模块设计大大节省系统投资,但由于各套低压配电系统完全独立,且各套系统均能做到完全备份,确保供电安全。本方案应急油机与应急配电系统结合工作于主用系统独立,确保紧急情况下应急油机可正常投入运行。

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