[实用新型]一种双速电动绞盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及绞盘领域，特别是一种用于各类轻型汽车或船舶牵引的双速电动绞盘。

背景技术

在需要车辆牵引作业、进行救援或者船舶的捕捞工作，电动绞盘都能起到十分重要的作用，在车辆、船舶上安装电动绞盘作为牵引装置尤为重要。

绞盘主要由动力源装置、减速器、滚筒和制动器组成，现有的电动绞盘其工作原理大致如下：动力源即为电动绞盘内安装的电机，工作时，电机转动带动主传动轴旋转，主传动轴旋转再带动行星齿轮转动，通过行星齿轮转动对传动比的改变从而输出更强大的扭力，最后扭力传输到滚筒，滚筒上缠绕钢丝绳，完成牵引工作。现有技术中，电动绞盘内的减速器主要通过NGW型行星齿轮传动，体积小、质量轻、减速比范围广、传动功率范围大，但分离一级NGW，分离机构较难分离，因分离机构外径小而且转速高容易坏，高速档不能承载较大载荷；另一方面，传统的换挡机构因结构的原因，存在脱档、换挡不灵活等缺点；绞盘在拉重物时需低速运行，保证有足够的牵引力，而在拉轻物时可以高速运行提高效率，即电动绞盘内需设置双速机构，但现有的电动绞盘内的双速机构结构存在缺陷，传动轮系分布不合理，传动比不高，收、放绳速度慢，工作效率低。

发明内容

本实用新型所要解决的问题就是针对现有电动绞盘的缺陷提供一种工作稳定，传动效率高的双速电动绞盘，换挡灵活可靠，结构紧凑，机械性能好。为了解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：一种双速电动绞盘，包括动力装置、制动机构和减速器，减速器与动力装置之间设置六角传动轴，六角传动轴外套设滚筒，其特征在于：所述减速器内设有四级齿轮传动组件，第一、二、三级齿轮组件采用定轴齿轮传动，第四级齿轮组件采用NW型齿轮传动。

进一步的，四级齿轮传动组件通过减速器支架固定在减速器内，所述减速器内设有一级齿轮传动轴，一级齿轮传动轴前端分别设置有第三、四级双联齿轮组件和行星轮架，并与六角传动轴连接。

进一步的，行星轮架前端连接滚筒，行星轮架后端连接第三、四级双联盟齿轮组件中的第四级行星轮。

进一步的，第二、三级齿轮组件中包括左三级齿轮组件和右三级齿轮组件，每组齿轮组件的齿轮轴内穿设一拉杆，拉杆一端伸出齿轮轴并连接顶杆，另一端设在齿轮轴内，并在拉杆末端设置弹簧与齿轮轴连接，

作为优选的，左三级齿轮组件采用定轴传动作为高速档，右三级齿轮传动组件采用NW型齿轮传动作为低速档。

更进一步的，减速器后端设有换挡机构。

作为优选的，所述换挡机构包括换挡调速盖盖体，盖体一侧面设有把手，盖体另一侧面设有两个相对设置的半圆形凸轮曲面。

进一步的，第一、二齿轮组件内设有棘轮制动装置，棘轮制动制动力矩大、稳定性好。

采用了上述技术方案后，本实用新型具有如下优点：改变了原有的NGW齿轮传动方式，采用了四级齿轮传动，同时在高速运行时采用定轴传动，低速运行时采用NW型齿轮传动，这种双速结构可保证电动绞盘在多种场合使用时能更快的收绳、放绳，且速度比普通绞盘还快，同时也提高了绞盘的承载能力；对原有的换挡机构加以改进，采用双凸轮全面结构，换挡更加灵活可靠相比现有技术。本实用新型减速器内部结构更为紧凑，传动性能更好，适应多种环境、条件下完成牵引工作，总体机械性能好，传动效率高，噪音小。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型总体结构示意图；

图2为本实用新型减速器内部结构示意图；

图3为图2的右视图；

图4为图3的A-A剖视图；

图5为图3的B-B剖视图；

图6为本实用新型换挡机构的结构示意图。

具体实施方式