[实用新型]汽车转向、摆臂球接头总成

说明书

技术领域

本实用新型公开了一种汽车转向、摆臂球接头总成，属于汽车联接装置技术领域。

背景技术

目前，常用的汽车转向、摆臂球接头总成主要由球销、接头、上球座、下球座、弹簧座、弹簧、端盖、黄油嘴等组成。其不足之处在于：(1)弹簧压紧时，球销产生合适力矩而弹簧本身仍存在较大的轴向间隙，因而当汽车行使，球接头总成随悬架上下跳动时，球销易轴向窜动，从而使驾驶员手感摆震，同时也加速球销与上球座及下球座之间的磨损；(2)上球座、下球座及球销皆采用钢性材料制成，存在加工误差，因而当上、下球座与球销钢配合时，存在配合间隙，且接触面不均，呈线接触，使用时磨耗不一，加快磨损，两者之间的轴向及径向间隙增大，导致整个球接头总成使用性能下降，使用寿命降低。

实用新型内容

为了克服上述缺点，本实用新型提供了一种汽车转向、摆臂球接头总成，可以使驾驶员行驶时手感平稳，并可减缓球销与上球座、下球座之间的磨损。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种汽车转向、摆臂球接头总成，包括球销，与球销外壁相配合的上球座、下球座，且下球座的上端位于上球座下端内壁与球销外壁之间，安装在上球座外侧的接头，安装在上球座、下球座底端的端盖，所述下球座与端盖之间安装有一弹性垫片。

作为上述方案的进一步设置，所述上球座、下球座均采用工程塑料制成。

采用上述方案后，本实用新型在下球座的底端与端盖之间安装一弹性垫片，用弹性垫片来替代现有技术中的弹簧，用以补偿间隙，起辅助支撑、缓冲的作用，这样不仅取消了弹簧座，简化了整体结构，而且由于弹性垫片的轴向间隙很小，保持了一定的力矩，因此，驾驶员行驶时手感会很平稳，同时也减缓了球销与上球座、下球座之间的磨损，提高了耐磨性，延长了整车的使用寿命。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为使对本实用新型的目的、构造、特征及其功能有进一步的了解，现配合实施例详细说明如下。

如图1所示，本实用新型汽车转向、摆臂球接头总成，包括球销1、接头2、上球座3、下球座4、端盖6。其中，上球座3、下球座4配合安装在球销1外壁。下球座4的上端位于上球座3下端内壁与球销1外壁之间，且上球座3、下球座4之间紧密接触。接头2配合安装在上球座3外侧。上球座3、下球座4的底端安装有端盖6。此为汽车转向、摆臂球接头总成的常见结构。

本案的改进点是：在下球座4的底端与端盖6之间安装一弹性垫片5，用于替代现有技术中的弹簧，用以补偿间隙。弹性垫片5起辅助支撑、缓冲的作用，这样不仅取消了现有技术中的弹簧座，简化了整体结构，而且由于弹性垫片5的轴向间隙很小，保持了球销1一定的工作力矩，因此，驾驶员行驶时手感会很平稳，同时也减缓了球销1与上球座3、下球座4之间的磨损，提高了耐磨性，延长了整车的使用寿命。

为了进一步减少磨损，延长使用寿命，上球座3、下球座4均采用工程塑料制成，克服了现有技术中采用刚性材料的缺点。

虽然本实用新型已以一较佳实施例披露如上，然其并非用以限制本实用新型，任何所属技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型之精神和范围内，仍可作各种之更动与改进，因此本实用新型之保护范围当视权利要求所界定者为准。