[实用新型]一种基于电动自行车刹车系统的节能限速装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动自行车节能限速装置，尤其是涉及一种基于电动自行车刹车系统的节能限速装置。

背景技术

目前，公知的限速原理是通过控制电机电流的通断，当速度传感器检测到超过预先设定速度时，输出电信号，经过处理使继电器工作，切断电机电流，从而达到限速的目的。采用这种限速方法会有许多缺点，首先是电动车在下坡时无法达到限速的目的，因为下坡时即使电机不转，车子也能达到相当快的速度；其次，电机电流经常通断，对电机的寿命也会有很大影响，从而也影响了车子的寿命；更重要的是用户在行驶过程中，电机时通时断，用户舒适度受到很大影响。

发明内容

为了克服现有的电动自行车不能达到很好的限速目的以及给用户带来不舒适的不足，本实用新型提供一种基于电动自行车刹车系统的节能限速装置，该装置不仅能达到很好的限速效果，不影响用户的舒适感，而且能将速度动能进行回收，达到节能的目的。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

将测速轮与后轮紧密接触，刹车线内芯的一端与测速轮连接，刹车线内芯的另一端通过第三弹簧与V字形杠杆架的一端连接，缓刹刹车线的一端通过第二弹簧也与V字形杠杆架的一端连接，缓刹刹车线的另一端与刹车把连接，第一弹簧连接V字形杠杆架的一端和电动车车架，V字形杠杆架中心通过第一轴上的第一轴承对固定在电动车车架上，第一轴上固定第一带轮和第二带轮，V字形杠杆架另一端装有第二轴，第二轴上固定滚筒和第三带轮，第二带轮和第三带轮通过传动带相连，第一带轮和第四带轮通过传动带相连，第四带轮固定在小型发电机转轴上，握手把套固定在电动自行车握手把上，握手把套上固定转芯，刹车把和急刹挡片均绕转芯转动，缓刹刹车线内芯直接与刹车把相连，急刹刹车线内芯穿过刹车把内孔与急刹挡片相连。

所述的测速轮包括测速轮轴、由两块滑块叠合的圆柱滑块、四块离心滑块、四个滚轮、轮壳、四根拉线和第一轴承，轮壳上设有十字滑槽，四个离心滑块分别嵌在轮壳的十字滑槽中，每根拉线的一端系在离心滑块上，另一端穿过各自的滚轮系在第一圆柱滑块端，第二圆柱滑块端与刹车线内芯相连，圆柱滑块处于测速轮轴内孔中，测速轮轴固定在电动自行车车架上，测速轮轴与第一轴承内圈过盈配合，轮壳与第一轴承外圈为过盈配合。

所述的第二带轮为棘轮机构，其棘爪件部分固定在第一轴上，棘齿部分与第二轴承外圈过盈配合。

本实用新型具有的有益效果是：

可以在不降低电动自行车设计输出功率的前提下，限定电动自行车最大速度并回收刹车和限速过程中的能量，安全节能，结构简单。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构原理示意图。

图2是本实用新型测速盘结构图。

图3是图2的剖视图。

图4是本实用新型能量回收机构结构图。

图5是图4的A向视图。

图6是本实用新型刹车把结构图。

图中：1.小型发电机，2.第四带轮，3.传动带，4.V字形杠杆架，5.滚筒，6.第一带轮，7.后轮，8.测速轮，9.刹车线外皮，10.第一弹簧，11.第二弹簧，12.第三弹簧，13.刹车线内芯，14.刹车线头，15.刹车把，16.测速轮轴，17.圆柱滑块，18.离心滑块，19.滚轮，20.轮壳，21.拉线，22.第一轴承，23.第一轴承对，24.第二带轮，25.第一轴，26.第二轴，27.第三带轮，28.摩擦皮，29.缓刹刹车线，30.急刹刹车线，31.转芯，32.急刹挡片，33.第二轴承对，34.第三轴承对，35.第二轴承，36.握手把套。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。