[实用新型]连体式双燃料油箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车燃料箱，尤其是一种成本低、安装方便的连体式双燃料油箱。

背景技术

众所周知，随着能源消耗量的不断增加，世界范围的能源紧张已经是不可改变的事实。对于汽车行业来说，燃油的紧张状况将随着汽车产量的剧增而进一步加剧，各国强制性的燃油耗量法规及废气排放法规的出台也将促使各国政府强令并政策性地引导汽车厂家谋求出路，以便尽快开发出低油耗、低排放的汽车产品来。在这种情况下，双燃料汽车应运而生。现有双燃料汽车技术大多采用汽油加液化气的配置方式，汽油采用油箱储存，而液化气则使用钢瓶储存。随着煤化工产业的发展，甲醇作为一种低成本、低污染的燃料将越来越多地被用作汽车的燃料。但由于纯甲醇燃料汽车的启动性能较差及甲醇的加料点很少等原因，现有的甲醇汽车大都采用双燃料结构，即汽车启动时发动机使用汽油，待发动机工作稳定后采用甲醇作为燃料。如果行驶途中甲醇耗尽，则仍可以使用汽油作为燃料。因此，这种汽车需配备两个燃料箱，而在汽车上单独设置两个燃料箱，对于安装空间有限的汽车来说，不但空间布置困难，而且两个燃料箱需分别进行装配，工序多，工作效率低。此外，两个燃料箱在制造加工时，需要两幅模具，成本高，效率低。公开日为2008年9月24日、公开号为CN101269624A的专利文件公开了一种塑料燃油箱，它包括箱体，所述箱体内部由隔板分成互不相容的第一燃料室和第二燃料室。该发明通过在一个塑料燃油箱内采用互不相容的双腔结构，起到了两个燃油箱的作用，在一定程度上节约了塑料燃油箱的材料，减少了装配工序，提高了生产效率。对于一个塑料燃油箱，也便于在整车上的安装与布置。但该发明采用在箱体内部增加隔板的方法来分隔燃料箱，不但制造工艺复杂，而且隔板两侧的燃料箱之间容易发生相互渗漏，进而影响汽车的行驶安全。

实用新型内容

本实用新型为解决目前双燃料汽车使用两个独立的油箱，存在的装配复杂、安装布置困难、生产成本高、效率低的问题，提供一种安装方便、生产成本低的连体式双燃料油箱。

本实用新型的另一个目的是为解决目前双燃料油箱存在的制造工艺复杂、两个燃料箱之间容易发生相互渗漏的问题，提供一种制造工艺简单、两燃料箱间隔离性好的连体式双燃料油箱。

本实用新型为达到上述技术目的所采用的具体技术方案为：连体式双燃料油箱包括一个大燃料箱及一个小燃料箱，大小燃料箱上均设有加料口及加料排气口，大小燃料箱通过横向设置的连接带形成一体化的连体结构。通过设置一大一小的两个独立的燃料箱，为汽车发动机采用双燃料提供了可能。两个燃料箱之间仅有一横向设置的连接带连接，这样可以将两个燃料箱完全隔离。同时，两个相互独立而又连成一体的燃料箱可以采用一次成型的制造方式，采用一个模具就可以一次生产出两个油箱，提高了生产效率，降低了生产成本。同时，装配时减少了一个油箱的装配工序，提高了工作效率。

作为优选，大燃料箱为甲醇燃料箱，大燃料箱设有甲醇燃料泵及甲醇液位传感器。小燃料箱为汽油燃料箱，小燃料箱设有集成式汽油泵，集成式汽油泵包括汽油燃料泵及汽油液位传感器。对于甲醇汽车来说，由于主燃料为甲醇，因此，将大燃料箱设置为甲醇燃料箱，该燃料箱上设置甲醇燃料泵及甲醇液位传感器，甲醇泵用于将一定压力的甲醇输送到发动机，甲醇液位传感器实时监测燃料剩余量信息；而起辅助作用的汽油则使用小燃料箱，考虑到小燃料箱本身容积较小，其上的安装空间有限，因此在小燃料箱上设置集成式汽油泵，该泵集成了汽油燃料泵及汽油液位传感器，分别用于泵送汽油和实时监测汽油剩余量信息，因此，合理的利用了有限的空间位置，实现了所需的功能。

作为优选，大燃料箱上设有甲醇取气管，小燃料箱上设有重力阀，重力阀与汽车燃料蒸发回收装置相连接。取气管的作用是当燃料箱内的压力减小时，外界的空气通过取气管进入燃料箱，确保燃料箱的内外压力一致。重力阀的作用是在汽车发生倾覆时及时关闭燃料蒸发回收管路，防止燃料箱内的燃料溢出。

作为优选，大燃料箱上设有甲醇滤清器固定架，小燃料箱上设有汽油滤清器固定架。在燃料箱箱体上设置固定架来固定各自的燃料滤清器，安装合理，检修方便，容易辨识。