[实用新型]用以驱动阴模挡块及调整下压杆的动力装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及粉末成形机的技术领域，尤其指一种用以驱动粉末成形机中阴模挡块及调整下压杆的动力装置。

背景技术

粉末成形机在实际压制一个产品时，其动作大致如下：模架芯棒向上移动，其头部进入模架上的阴模中，在模架芯棒周围添加粉末，经上冲装置向下压，在阴模中产品压制成形，然后模架芯棒向下移动，而将压制出的产品推出阴模。对于不同规格的压制品，阴模挡块和位于阴模挡块两侧的下压杆都需要进行适当调整。如专利号为ZL200510062211.9(公开号为CN1792626A)的中国发明专利《粉末成型机阴模浮动调整的调节机构》就公开了一种下压杆的调节机构。该调节机构包括有两凸轮和通过滚轮分别与两凸轮连接的压力杆、出模杆以及调节装置，该调节装置的下压杆由上面连接有从动齿轮的调整杆、调整柱连成的整体，从动齿轮与齿轮轴上的主动齿轮啮合，齿轮轴上连接有从动伞齿轮与带有主链轮的传动轴上的主动伞齿轮啮合，齿轮轴、传动轴、下压杆连接在齿轮架上，两齿轮架固定在机架上，传动轴与动力源连接，主链轮通过主传动链、主动链轮与档块箱上蜗杆轴端的链轮连接。

由此看出，一个下压杆中的调整杆、调整柱需要有两个传动轴分别与其传动相连，而目前的机械式粉末成形机，包括上述的专利技术，每个传动轴需要独立的一个电机来提供动力源，这样，一个粉末成形机其阴模挡块两侧的两个下压杆共需要四个电机同时来驱动，以达到驱动阴模挡块及调整下压杆的目的。但是，由于阴模挡块附近的空间比较狭小，而多个电机的设计会占据较大空间，且周围传动部件较多，安装多个电机使得粉末成形机装配工作较为繁重，整个阴模挡块和下压杆的调整装置内部结构也比较复杂，不利于粉末成形机的制造、装配。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种用以驱动阴模挡块及调整下压杆的动力装置，该用以驱动传动轴的动力装置结构简洁、安全，传动可靠、高效，能有效减小整个阴模挡块和下压杆的调整装置在粉末成形机中所占据的空间，而且能大幅降低生产成本。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该用以驱动阴模挡块及调整下压杆的动力装置，包括有分别穿过齿轮箱的两个动力输出轴，其特征在于：还包括有一电机，其中，该电机的输出轴上设置有一主动齿轮，而每个动力输出轴上在齿轮箱外侧的位置都键连接有一从动齿轮，并且，所述齿轮箱外侧上还设置有两个气缸以及气缸内的活塞杆，每个露于该气缸外的活塞杆端部上设置有一拨叉，两个拨叉分别夹设在对应的从动齿轮上，而能分别拨动对应的从动齿轮而与所述的主动齿轮相啮合或脱开。

为方便气缸控制活塞杆的移动，继而控制拨叉对对应的从动齿轮拨动，所述电机输出轴上的主动齿轮位于两个动力输出轴上的从动齿轮的中间位置，并且，在未啮合状态下，两个从动齿轮的位置互相齐平，这样，其中一个拨叉使其中一个从动齿轮向下移动，则其与主动齿轮相啮合，而与另一个不发生移动的从动齿轮相脱开。

该技术方案还可以是，该用以驱动阴模挡块及调整下压杆的动力装置，包括有分别穿过齿轮箱的两个动力输出轴，其特征在于：还包括有一电机，其中，该电机的输出轴上键连接有一主动齿轮，而每个动力输出轴上在齿轮箱外侧的位置都设置有一从动齿轮，并且，所述齿轮箱外侧上还设置有一气缸以及气缸内的活塞杆，露于该气缸外的活塞杆端部上设置有一拨叉，该拨叉夹设在所述的主动齿轮上，而能拨动所述主动齿轮而分别与两个从动齿轮相啮合或脱开。

同样，为方便气缸控制活塞杆的移动，继而控制拨叉对主动齿轮的拨动而与两个从动齿轮相啮合或脱开，在未啮合状态下，所述两个动力输出轴上的从动齿轮可以一上一下地设置在所述主动齿轮的两侧，这样，拨叉使主动齿轮向上移动，则主动齿轮会与一个从动齿轮啮合，而与另一个从动齿轮相脱开，拨叉使主动齿轮向下移动，则主动齿轮会与另一个从动齿轮啮合，而与一个从动齿轮相脱开。

为使传动装置更为简单，在实际应用时，在两个动力输出轴上可以设置有用于分别驱动阴模挡块的第一链轮和调整下压杆的第二链轮，通过链轮和链条传动，进行阴模挡块的驱动和下压杆的调整。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过电机上主动齿轮的设置、两个动力输出轴上从动齿轮的设置，并且配合拨叉对主动齿轮或从动齿轮的拨动作用，主动齿轮能分别与两个从动齿轮相啮合或脱开，使得一个电机能提供两个动力输出轴，本实用新型针对提供传动轴动力的动力装置进行优化，结构简洁、安全，传动可靠、高效，能有效减小整个阴模挡块和下压杆的调整装置在粉末成形机中所占据的空间，使粉末成形机整体结构变得简单，更易于生产装配，而且能大幅降低生产成本。