[实用新型]起重机副钩双制动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种起重机设备，尤其是涉及一种对起重机副钩双制动机构等结构的改良。

背景技术

目前，在炼铁设施和炼钢设施中，将熔化钢水注入浇注包，用浇注包起重机搬运每个浇注包。例如，熔化钢水从电炉等被注入浇注包，在由浇注包起重机搬运至转炉等后，浇注到转炉等中。一般钢铁冶炼厂用于起吊和翻转钢水罐的副钩都是二节单钩。中国专利公开了一种起重机的单小车(授权公告号：CN 1066124C)，其包括安装在小车架上的主起升机构、副起升机构、小车运行机构，主、副起升机构的上滑轮装置，通过钢丝绳和上滑轮装置连接的下滑轮装置，以及分别与主、副起升机构的下滑轮装置铰接的主钩和副钩，副起升机构的上滑轮装置包括：铺设在小车架上与起重机小车运行方向一致的轨道，可沿轨道运动，且安装有上滑轮组的上滑轮小车，以及与上滑轮小车连接的运行支持机构；运行支持机构包括：由电机驱动的执行元件，与执行元件铰接并与上滑轮小车固定的推力座，运行支持机构有两组对称地安装在上滑轮小车的两侧，执行元件是液压缸，其活塞杠通过铰接轴与推力座的连接端铰接，执行元件是螺旋副，其丝杠通过铰接轴与推力座的连接端铰接，执行元件与推力座的连接端之间有一种关节轴承用铰接轴连接。但这种小车上的副钩如图1所示，只有一个制动器，这样单制动的设置，当起重机吊装重物时易发生溜钩，容易产生安全事故。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种起重机副钩双制动机构，其主要是解决现有技术所存在的副钩只有一个制动器，这样单制动的设置，当起重机吊装重物时易发生溜钩，容易产生安全事故等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的起重机副钩双制动机构，包括副钩上的减速机与电动机，其特征在于所述的减速机与电动机内的制动轮分别连接有一个制动器，两个制动器上各对称连接有一个制动轮联轴器，两个制动轮联轴器通过齿轴连接在一起。设置两个制动器，制动力比较大，能够防止副钩溜钩。两个制动器分别对副钩中的电动机、减速机产生制动，制动较为彻底。制动器为电力液压块式制动器，可适用于三相交流电网中。

作为优选，所述的制动器包括有与齿轴连接的制动轮，制动轮下方设有基座，基座上分别铰接有对称设置的制动臂，两个制动臂上连接有覆面与制动轮外表面相配合的制动瓦；两个制动臂之间连接有制动弹簧，其中一个制动臂上端铰接有三角板，三角板的另两个角上分别铰接有推动器与制动拉杆，制动拉杆的另一端铰接在另一个制动臂上端。制动时，制动弹簧能够拉动两个制动臂向内靠拢，从而使得两个制动瓦覆面紧贴制动轮，并且对制动轮产生一定的压力，制动轮停止旋转，产生制动，与制动轮同轴连接的电动机、减速机也能因此产生制动。停止制动时，推动器通过三角板、制动拉杆将两个制动瓦覆面脱开制动轮，从而停止制动作用。三角板为长三角形，其一个角设在一侧并铰接推动器的推动轴，其余两个角都设在另一侧，分别与制动拉杆、制动臂端部铰接。制动瓦上的制动衬垫可以是半金属细质型材质制作而成。

作为优选，所述的两个制动臂上端各铰接有一个吊装臂，吊装臂连接在起重机机架上。

作为优选，所述的制动弹簧端部连接有力矩调整螺母，可以调节制动时的力矩。

作为优选，所述的制动瓦整体为“<”形，其内侧表面为与制动轮外表面相配合的圆弧面。两个制动瓦对称设置，其可以紧贴制动轮的两段圆弧面。

因此，本实用新型具有副钩设有两个制动器，分别制动副钩的电动机与减速机，当起重机吊装重物时不会发生溜钩，避免了安全事故结的产生，结构简单、合理等特点。

附图说明

附图1是原起重机副钩制动机构的一种结构示意图；

附图2是本实用新型的一种结构示意图；

附图3是制动器的一种结构示意图。

图中零部件、部位及编号：减速机1、电动机2、制动器3、制动轮联轴器4、齿轴5、制动轮6、基座7、制动臂8、制动瓦9、制动弹簧10、三角板11、推动器12、制动拉杆13、吊装臂14、力矩调整螺母15。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。