[实用新型]曲轴车削夹具

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种曲轴车削夹具。

背景技术：

众所周知，曲轴零件不同于其它回转体同轴类零件，由于它是由多个不同轴线的偏心曲拐连接而成，从而使其在车床上加工外圆或端面时的难度大大增加。在现有技术中，工人在加工曲轴时，一般都采用具有以下结构的夹具：它包括一个与机床主轴同轴连接的法兰、与法兰偏心连接的V形块以及连接在V形块上用于压紧曲轴的压板。上述结构的夹具虽然能够基本满足在车床上加工曲轴类零件的要求，但是，它仍然存在以下两个不足之处：1、由于上述夹具是通过一个V形块和一个压板来固定曲轴工件的，即它是通过V形块的V形面对曲轴进行定位，通过压板的一面将工件压紧在V形块上，因此，当该夹具跟随机床主轴一起回转时，压板很容易在工件离心力的作用下发生松动现象，造成该夹具的夹紧稳定性大大下降，从而导致曲轴加工精度出现误差；2、用于定位曲轴的V形块在加工之前通常需要对其整个V形面进行精磨，由于V形面的长度通常都比较长，因此导致该夹具的制造成本比较高。

实用新型内容：

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种夹紧稳定性能高，制造成本低的曲轴车削夹具。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的曲轴车削夹具：它包括用于与机床主轴连接的法兰、偏心夹头和轴套；所述偏心夹头与法兰偏心连接；所述偏心夹头上设有轴向通孔；所述轴套位于通孔内；所述轴套的轴向长度小于所述偏心夹头的轴向长度；所述轴套与偏心夹头之间设有一个工件锁紧机构。

采用上述结构后，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：与现有技术采用V形块和压板对曲轴进行夹紧不同，本实用新型是通过偏心夹头以及位于偏心夹头通孔内的轴套来对工件进行夹持和定位，由于所述的轴套能够通过工件锁紧机构使其内圆柱面完全包紧被加工曲轴的整个外圆周面，因此，本实用新型在跟随机床主轴一起回转的过程中，不会受工件离心力的影响而发生松动现象，从而保证被加工曲轴在加工过程中能够有较高的夹紧稳定性能；与此同时，本实用新型中由于与被加工曲轴直接接触的轴套的轴向长度小于所述偏心夹头的轴向长度，因此，在加工时，只对小于偏心夹头的轴套进行加工精磨即可，无需再对偏心夹头的整个内圆柱面进行加工精磨，从而有效节约了本实用新型的制造成本。

作为本实用新型的一种改进，所述偏心夹头与法兰之间可连接两根或两根以上的定位销。定位销的设置是为了防止偏心夹头在工作过程中由于受扭矩的影响而产生微量的偏移，从而进一步提高本实用新型的夹紧稳定性能。

附图说明：

图1是本实用新型曲轴车削夹具的立体结构示意图。

图2是图1的分解结构示意图。

图中所示，1、轴套，2、螺钉I，3、定位销，4、偏心夹头，5、螺钉II，6、弧形凹孔，7、法兰，8、凸块，9、开口II，10、通孔，11、开口I，12、连接座部分，13、夹持部分，

具体实施方式：

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2和图3所示，在本具体实施例中，本实用新型曲轴车削夹具包括用于与机床主轴连接的法兰7、偏心夹头4和轴套1；所述偏心夹头4通过三个螺钉I2与法兰1偏心连接，换句话说，偏心夹头4的轴线与法兰1的轴线偏心；所述偏心夹头4上设有轴向通孔10；所述轴套1位于通孔10内；所述轴套1的轴向长度小于所述偏心夹头4的轴向长度；所述偏心夹头4与法兰7之间连接有两根定位销3。所述轴套1与偏心夹头4之间设有一个工件锁紧机构，在本具体实施例中，所述轴套1与偏心夹头4之间的工件锁紧机构采用的是以下具体结构：所述轴套1的壁上设有轴向开口I11；所述偏心夹头4由夹持部分13和连接座部分12组成；所述夹持部分13的外圆周表面上设有凸块8；所述凸块8上设有螺纹通孔10以及与开口I11相对应的轴向开口II9；所述轴向开口II9与通孔10相通；所述螺纹通孔10上连接有螺钉II5；所述夹持部分13下部靠近所述连接座部分12处设有弧形凹孔6。