[实用新型]一种车用液体式燃气与燃油加热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于车内供暖、除霜、冷启动的液体式加热器，属于车用供暖设备技术领域。

背景技术

燃油加热器作为一种独立的供热装置，已被广泛的用于汽车、船泊等各种运载机械在低温环境下取暖、化霜、冷起动等。随着燃油的日益紧缺和大气污染的日益严重，不少汽车改用经济性和排放性能更好的气体燃料，尤其是城市公交和出租车有大量燃油车已经改用或者正在改用压缩天然气或液化石油气，对于车用燃油加热器来说改用气体燃料亦势在必行，目前的车用燃油加热器结构还不适用于气体燃料。

发明内容

本实用新型针对现有车用燃油加热器的结构不适应气体燃料的问题，提供一种既可燃用气体燃料又可燃油的车用液体式燃气与燃油加热器。

本实用新型的车用液体式燃气与燃油加热器采用以下技术方案：

该车用液体式燃气与燃油加热器包括热交换器、燃烧器和控制器，燃烧器套装在热交换器内，热交换器的开口端连接在燃烧器的连接体一端；热交换器壁面上设有环形空腔，空腔内设有螺旋导流片，热交换器的内壁面上设有散热片，外壁面上设有进水口、放气螺塞、出水口、放水螺塞、水温传感器和过热传感器以及与热交换器内腔连通的排气口，进水口处装有循环水泵；燃烧器包括燃烧室、燃气供给装置、燃油供给装置、配风装置、点火装置和连接体，燃烧室套装在热交换器内，并连接在连接体的一端，配风装置安装在连接体的另一端，燃烧室内设有由导流体本体和导流体上体形成的环形燃气道，导流体上体连接在导流体本体上，导流体本体的壁面上均布有进气口，导流体上体上均布有进气槽和与环形燃气道相通的燃气喷射口，导流体上体与燃气供给装置连接，燃油供给装置包括安装在连接体内的燃油泵和通过喷油电磁阀连接在燃油泵上的喷油嘴，燃油泵端盖上装有点火电极，点火电极与点火装置的点火线圈连接，燃油泵与配风装置共用一个电动机，连接体外壁上安装有着火传感器；各个电器部件均与控制器连接。

燃烧室由定位套、燃烧筒和燃烧室小筒组成，燃烧室小筒套装在燃烧筒内，一起连接在定位套的端面上，燃烧室小筒的尾部焊有锥形回流罩，定位套的内壁面上设有锥形导流体本体，导流体本体的锥形壁面上均匀分布有切向进气口和轴向辅助进气孔，导流体本体上连接有导流体上体，导流体本体和导流体上体之间设有环形燃气道，导流体上体上焊有喇叭筒，喇叭筒的端面周向均布有进气槽，导流体上体的喉口处设有与环形燃气道相通的燃气喷射口，导流体上体上还设有与环形燃气道相通的燃气管接头。

配风装置包括助燃风扇和助燃风扇电动机，风扇电机安装在连接体的左端，风扇与电机的外部套有导风罩，导风罩的前端进风口处装有调风板。

本实用新型设有燃气供给装置和燃油供给装置，能够使用气体燃料和燃油两种能源，通用性强，可使排污降低8％以上，而经济性可提高15％以上。

附图说明

附图是本实用新型的结构示意图。

图中，1、调风板，2、燃气截止流量阀，3、回油管，4、联轴器，5、控制器，6、电动机，7、导风罩，8、助燃风扇，9、燃气管，10、点火线圈，11、燃油泵，12、连接体，13、定位环，14、定位套，15、燃气管接头，16、导流体上体，17、导流体本体，18、放气螺塞，19、进水口，20、水温传感器，21、外套，22、燃气喷射口，23、燃烧室，24、内套，25、U型散热片，26、过热传感器，27、出水口，28、外堵，29、内堵，30、放水螺塞，31、燃烧筒，32、锥形回流罩，33、螺旋导流片，34、燃烧室小筒，35、空腔，36、点火电极，37、喷油嘴，38、切向进气口，39、轴向辅助进气孔，40、排气口，41、环形燃气道，42、喇叭筒，43、挡盘锁片，44、进气槽，45、挡盘，46、电磁阀，47、进油管，48、着火传感器。

具体实施方式

实施例

如图1所示。本实用新型的车用液体式燃气与燃油加热器主要包括热交换器、燃烧器和控制器三大部分。热交换器由内套24、外套21和定位环13组成，内套24和外套21的左端焊接在定位环13上，右端分别焊有内堵29和外堵28，内、外套之间形成一个空腔35，空腔35内设有用于加热换热介质的螺旋导流片33，内套内壁面周向焊有若干U型散热片25，外套21的外壁面下部设有排气口40和放水螺塞30，上壁面设有进水口19、出水口27、放气螺塞18、水温传感器20和过热传感器26。定位环13固定在燃烧器的连接体12上。