[实用新型]汽车制动毂

说明书

(一)技术领域：

本实用新型涉及汽车制动刹车部件；具体涉及一种汽车制动毂。

(二)背景技术：

现有技术中的汽车制动毂，其连接法兰端的壁厚尺寸是等厚的，工作时，通过螺栓与汽车轮毂相连，当汽车行驶过程中经常刹车产生的瞬间扭矩增大和交变载荷的剧烈变化，极易使汽车制动毂连接法兰端的固紧孔处产生应力集中而碎裂，严重地影响了汽车行驶制动刹车的安全性。人们只能通过明显增大汽车制动毂连接法兰端的壁厚尺寸来解决上述不足，但制动毂重量的增加，又浪费了铸铁材料。

(三)发明内容：

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种提高制动刹车安全性并节省铸铁材料的汽车制动毂。

为实现上述目的，本实用新型汽车制动毂的技术方案是这样实现的，包括制动毂，它是在所述制动毂的连接法兰内端面上，至少呈间距设有3个凸起状加强筋；在所述加强筋的表面上，均设有固紧孔。

本实用新型通过采取上述设有加强筋的连接结构，增强了制动毂连接法兰端的承载强度，消除了汽车在行驶过程中经常刹车产生的瞬间扭矩增大和交变载荷的剧烈变化，易使连接法兰端固紧孔处产生应力集中而碎裂，有效地保证了汽车行驶制动刹车的安全性。连接法兰端壁厚尺寸地明显减少，节省了铸铁材料。

(四)附图说明：

图1为本实用新型的剖面主视图；

图2为图1的左视图；

图3为图2中A-A向局部剖面放大视图。

(五)具体实施方式：

图1-图3所示。这种铸铁材料构成的制动毂，是在其连接法兰端的内端面上，均布设有5个凸起状加强筋1；在所述加强筋1的表面上，均设有固紧孔2。所述凸起状加强筋1的高度通常为8mm-15mm。本实施方式的凸起状加强筋高度为11mm(图1-图3所示)。工作时，本实用新型与汽车轮毂固连。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式。应当指出：对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，无需经过创造性劳动就能够联想到的其它技术特征，还可以做出若干变型和/或改进，这些变化显然都应视为等同特征，均属于本实用新型专利的保护范围之内。