[实用新型]一种挤压铆接器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种挤压铆接设备，尤其是一种适合较小空间螺钉挤压组装使用的挤压铆接设备。

背景技术

随着交通运输业的发展，铁路运输高速、重载战略的逐步实施，带动了一批新技术、新工艺、新装备发展。针对制动系管路容易被盗的问题，目前经常采用的防盗措施是：将螺钉挤压成型至一定的尺寸，使其螺母无法从螺钉上拆下，以达到防盗的目的。但是由于挤压铆接部位空间较小，而常规的挤压铆接设备体积较大，无法在较小的空间内操作。市场上也还没有适合这样的较小空间专用的挤压铆接设备。

实用新型内容

本实用新型针对现有的挤压铆接设备存在的不适合较小空间部位以及铆接方式存在的不足，提供了一种结构简单、体积小、操作方便的小型挤压铆接器。

本实用新型是通过如下技术方案来实现的：一种挤压铆接器，包括液压缸和设在液压缸前端的支撑座，液压缸的缸体带有前后两个缸体，前后两个缸体内各设有一个活塞，其中，设在后端的缸体内的活塞的外侧端面至其活塞杆的顶端设有通油孔，该通油孔可与外部油管连接；设在前端缸体内的活塞的活塞杆可与挤压铆接部件连接，进行挤压铆接作业。本实用新型设在液压缸前端的支撑座为现有技术，其可以采用现有技术的任何结构形式，这里不再赘述。

本实用新型的液压缸采用双程油缸，可将两个活塞的作用力同时作用于工件，其挤压铆接的速度快、挤压铆接成型好，而且同样的作用力下，双程缸的体积小、重量轻，使其更适合于较小空间的操作。该液压缸的内油路设计，使缸体外无繁杂的管路连接，使其整体结构更加简单，操作方便。

为了使本实用新型适于较小空间的操作及方便维修，本实用新型将设在液压缸前端的支撑座与液压缸的缸体通过螺纹连接，支撑座上设有工作槽，工作槽内相对设有前挤压块和后挤压块，支撑座与液压缸缸体连接的一端带有与活塞杆配合的孔，液压缸前端的缸体内的活塞的活塞杆通过该孔与后挤压块连接，活塞杆上还设有复位弹簧。本实用新型通过双程缸的作用，由前端缸体内的活塞带动后挤压块向前移动，实现螺钉的挤压成型。复位弹簧用于将前端缸体内的活塞自动复位，同时使后端缸体内的活塞自动复位。

同样为了便于维修，本实用新型在液压缸缸体的后端设有一个后盖，该后盖与缸体通过螺纹连接，其上设有通油孔。

本实用新型的其它部分采用现有技术，这里不再赘述。

本实用新型结构简单，由于采用双程油缸，两个活塞的合力同时作用在螺钉上，挤压铆接速度快，挤压铆接成型好，且通过巧妙的结构设计，使其整体体积减小，操作方便，使其更适合于较小空间的操作；本实用新型前端的支撑座和后盖与缸体之间采用螺纹连接，使维修更加方便，维修时只需松开相应的螺纹连接，即可取出各部件进行清理、维修、更换，且维修成本低。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图中，1、支承座，2、前挤压块，3、后挤压块，4、活塞，5、复位弹簧，6、缸体，7、活塞，8、后盖，9、通油孔，10、通油孔，11、工作槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

如附图所示，一种挤压铆接器，包括液压油缸和设在液压油缸前端的支撑座1，液压油缸的缸体6带有前后两个缸体，前端的缸体内设有活塞4，后端的缸体内设有活塞7，活塞7的外侧端面至其活塞杆的顶端设有通油孔10；支撑座1与液压油缸的缸体6的前端通过螺纹连接，支撑座1上设有工作槽11，工作槽11内相对设有前挤压块2和后挤压块3，前挤压块2固定在工作槽11内，支撑座1与缸体6连接的一端带有与活塞杆配合的孔，活塞4的活塞杆通过该孔与后挤压块3连接；复位弹簧5套装在活塞4的活塞杆上；液压油缸的缸体6的后端设有后盖8，后盖8与缸体6通过螺纹连接，后盖8上设有通油孔9，通油孔9可与外部油管连接。由于本实用新型的液压缸为单作用缸，因此在缸体上还应设有相应的通气孔。

本实用新型的其它部分采用现有技术，这里不再赘述。

本实用新型的工作过程是：

将螺钉塞入支撑座1的工作槽11内，按动配套的挤压铆接按钮，液压油由后盖8上的通油孔9进入后端的油缸，并通过通油孔10进入前端的油缸，推动活塞7、活塞4向前移动，后挤压块3也随活塞4向前移动，两挤压块间的距离变小，活塞4、活塞7继续向前移动，两活塞的合力同时作用在螺钉上，使其挤压铆接成型，完成挤压铆接；松开挤压铆接按钮，复位弹簧5将两活塞压回原位。