[实用新型]盘式制动支撑桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制动支撑桥，尤其是一种将常规支撑桥的鼓式制动改进为盘式制动的车桥，属于汽车及其配件制造领域。

背景技术

目前，国内半挂车市场支撑桥绝大部分采用常规的鼓式制动，但车辆在长时间运行和频繁刹车的过程中，极易出现制动鼓发热、龟裂直至开裂，从而出现刹车失灵的危险情况，甚至造成车毁人亡的悲剧发生。

专利号为CN00816553X的中国专利公开了一种用于重型道路车辆的盘式制动器，其有一个卡钳，该卡钳布置在安装于车辆轮轴上的制动盘处。在卡钳中提供有电马达和两个可操作地与该电马达连接的推杆。该推杆将马达的旋转输入运动转变成线性输出运动，以便传递给盘式制动块，从而将与制动盘进行制动啮合。专利号为CN021203288的中国发明专利公开了一种盘式制动器，包括一卡钳壳体、一对摩擦件和一活塞。卡钳壳体包括一支撑部和一与该支撑部连接的圆筒部。圆筒部包括一具有一流体入口的活塞室。圆筒部与支撑部是独立的组件。最好卡钳壳体包括由变形的片材，如压制的片状金属构成的部件。这些部件通过焊接，铜焊和螺栓固定在一起。摩擦件连接于卡钳壳体，形成一制动盘缝。活塞安装在活塞室内，以使一个摩擦件在一释放位置和一制动位置间移动。在一个实施例中，设置了一体的安装件和一有凸缘圆筒。在另一实施例中，设置了一对带有一对可移动活塞的有凸缘的圆筒。

盘式制动支撑桥相对于鼓式制动支撑桥具有很多优点，可以很大程度上避免因制动鼓发热、龟裂直至开裂而出现的刹车失灵的危险情况，但现有的盘式制动支撑桥结构较为复杂，制动性能不够灵活、可靠。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种盘式制动支撑桥，以解决鼓式制动支撑桥容易发生危险的问题，并且散热性好、制动灵活、可靠。

为解决上述技术问题，本实用新型的盘式制动支撑桥，其所采取的技术方案是，其包括轮毂和与之连接的制动器，制动器与支撑桥固定连接；所述制动器包括制动盘、制动钳总成和分泵，制动盘设置在轮毂上，与制动钳总成相连接，制动钳总成与分泵相连接。

上述的盘式制动支撑桥，其所述制动盘内部设置有加强筋。

上述的盘式制动支撑桥，其所述加强筋为柱状。

本实用新型的盘式制动支撑桥，简要地说就是将现有技术鼓式制动支撑桥的制动鼓与制动器总成取消，代之以制动盘与制动钳总成；该制动盘内部的柱状加强筋不但具有良好的加强作用，还具有很好的散热效果，可以保证车辆能够长时间运行和频繁刹车而不出现事故，制动钳总成高效的制动效果又可保证车辆的紧急制动。

相对于鼓式制动装置，该盘式制动支撑桥具有散热性好、制动灵活、可靠等优点，同时也为司乘人员在车辆行驶过程中的安全性、舒适性提供了保障。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型盘式制动支撑桥的结构示意图。

具体实施方式

图1是盘式制动支撑桥的结构示意图。图中，1、轮毂；2、制动盘；3、柱状加强筋；4、制动钳总成；5、分泵；6、支撑桥；7、制动器。

如图1所示，该盘式制动支撑桥，包括轮毂1和与之连接的制动器7，制动器7包括制动盘2、制动钳总成4和分泵5，其与支撑桥6固定连接；制动盘2内部设置有柱状加强筋3，制动盘2设置在轮毂1上，与制动钳总成4相连接，制动钳总成4与分泵5相连接。

该盘式制动支撑桥，其制动盘内部的柱状加强筋不但具有良好的加强作用，还具有很好的散热效果，可以保证车辆能够长时间运行和频繁刹车而不出现事故，制动钳总成高效的制动效果又可保证车辆的紧急制动。相对于鼓式制动装置，该盘式制动支撑桥具有散热性好、制动灵活、可靠等优点，同时也为司乘人员在车辆行驶过程中的安全性、舒适性提供了保障。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型的技术方案也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。