[实用新型]一种低成本汽车变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车变速器，具体地说是一种低成本汽车变速器。

背景技术

目前，现有市场上的6T46变速器具有六个前进挡、一个倒档，这种结构具有以下缺陷：1、挡位不清晰，因选挡位置有四处，零部件要求精度高，容易造成挡位不清晰，选挡无手感。2、整车驾驶难度大，需专业熟练司机才能驾驶。3、整车操纵机构复杂，成本高。4、挡位利用率不高，造成挡位浪费，变速箱成本高。

发明内容

本实用新型的技术任务是针对以上不足之处，提供一种结构简单、生产成本低、具有五个前进挡、外形尺寸同6T46的一种低成本汽车变速器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该变速器包括变速器壳体，变速器壳体内设置有一轴、二轴以及中间轴，二轴上设置有四、五挡同步器总成，五挡齿轮，三挡齿轮，二、三挡同步器总成，二挡齿轮，一挡齿轮，一、倒挡啮合套总成以及倒挡齿轮；中间轴上设置有中间轴三挡齿轮，中间轴五挡齿轮以及常合齿轮；变速器壳体内还设置有倒挡惰轮。

所述的一轴和中间轴都是齿轮轴。

所述的中间轴三挡齿轮与三挡齿轮啮合；中间轴五挡齿轮与五挡齿轮啮合。

本实用新型的一种低成本汽车变速器和现有技术相比，具有以下特点：

1、设计合理，结构简单，整车成本低；

2、变速箱承载能力加大，各挡齿轮齿面加宽；

3、整车驾驶简单，驾驶员劳动强度降低。

4、外形连接尺寸同6T46。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

附图为一种低成本汽车变速器的结构示意图。

图中：1、一轴，2、四、五挡同步器总成，3、五挡齿轮，4、三挡齿轮，5、二、三挡同步器总成，6、二挡齿轮，7、一挡齿轮，8、一、倒挡啮合套总成，9、倒挡齿轮，10、二轴，11、中间轴，12、倒挡惰轮，13、中间轴三挡齿轮，14、中间轴五挡齿轮，15、常合齿轮，16、变速器壳体。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

本实用新型的一种低成本汽车变速器，其结构包括变速器壳体16，变速器壳体16内设置有一轴1、二轴10以及中间轴11，一轴1和中间轴11都是齿轮轴；二轴10上设置有四、五挡同步器总成2，五挡齿轮3，三挡齿轮4，二、三挡同步器总成5，二挡齿轮6，一挡齿轮7，一、倒挡啮合套总成8以及倒挡齿轮9；中间轴11上设置有中间轴三挡齿轮13，中间轴五挡齿轮14以及常合齿轮15；变速器壳体16内还设置有倒挡惰轮12。

中间轴三挡齿轮13与三挡齿轮4啮合；中间轴五挡齿轮14与五挡齿轮3啮合。

变速箱各挡传递路线如下：

一挡：一轴1—常合齿轮15—中间轴11—一挡齿轮7—一、倒挡啮合套总成8—二轴10；

二挡：一轴1—常合齿轮15—中间轴11—二挡齿轮6—二、三挡同步器总成5—二轴10；

三挡：一轴1—常合齿轮15—中间轴三挡齿轮13—三挡齿轮4—二、三挡同步器总成5—二轴10；

四挡：一轴1—四、五挡同步器总成2—二轴10；

五挡：一轴1—常合齿轮15—中间轴五挡齿轮14—五挡齿轮3—四、五挡同步器总成2—二轴10；

倒挡：一轴1—常合齿轮15—中间轴11—倒挡惰轮12—倒挡齿轮9—一、倒挡啮合套总成8—二轴10。