[实用新型]型钢装卸用吊具

说明书

技术领域

本实用新型属于装卸工具。

背景技术

随着经济的快速增长，型钢的使用量也在大大增加，港口码头上的型钢装卸运输量每年都有显著提高。对型钢装卸的现有作业方式是，使用钢丝绳扣在型钢两端兜吊装卸车。由于在兜吊过程中，钢丝绳扣与型钢之间，特别是方钢、工字钢等带棱角的型钢之间产生剧烈摩擦，导致钢丝绳扣损坏严重。为了保证吊装工作的安全，国家对钢丝绳扣的报废标准做了严格规定：在一般部位一个捻距内断丝超过28丝、环眼部位超过11丝即可报废。按照使用钢丝绳扣的上述标准测算，在装卸实践中统计，每装卸一千吨型钢就要报废钢丝绳扣12—16根左右，导致企业的装卸成本提高，经济效益受到影响。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术使用钢丝绳扣兜吊型钢两端装卸车，损坏钢丝绳扣使装卸成本提高的缺点，提供一种型钢装卸用吊具。

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型是采用下述技术方案实现的：在起吊横杆的两端，分别用吊绳系有两个竖立的、之间可搭放型钢的框架，两吊绳的下端栓在框架两端顶部的两耳孔上，耳孔的中心线与框架上搭放型钢的竖立面不在同一平面上。

本实用新型还具有以下技术特征：

所述耳孔的中心线与框架上搭放型钢的竖立面不在同一平面上，是在两相对竖立的片状弯形吊拉板的耳孔下面，在其拐弯的凸点位置横向安装有压杆，吊拉板下部与压杆平行安装有承重杆，压杆和承重杆之间形成的竖立面可搭放型钢，压杆和承重杆的中心线，与左右两吊拉板上耳孔的中心连线不在同一平面上；

所述承重杆上，在与型钢的接触面上设有多个防滑用的摩擦齿。

作业时，将两端分别系有所述框架的起吊横杆挂在吊车的吊钩上，将型钢从起吊横杆两端所系框架的压杆和承重杆之间穿过搭放好，操作吊车使吊臂上升，通过系在框架耳孔上吊绳的提拉，即可将搭放在两个框架上的多根型钢夹紧并一起吊起。

本实用新型的优点和积极效果是，由于对型钢的装卸起吊，是通过与起吊横杆两端连接的吊绳，系在两个框架上部的耳孔上提起的，耳孔的中心线与框架上型钢搭放立面不在同一平面上，起吊时利用框架耳孔后仰的杠杆作用挤压型钢，牢固安置在框架内，因此起吊时型钢不会在框架内来回窜动，安全性能良好；同时型钢整齐地搭放在框架内，对吊具没有损伤，使用方便，可以替代目前的钢丝扣装卸型钢的方式，彻底解决了使用钢丝扣装卸型钢，因钢丝扣损坏快而增加装卸成本的问题。按照每年装卸50万吨型钢计算，年节约装卸费用约为80余万元，提高了企业的经济效益。

附图说明

图1为本实用新型的立体示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详述。

图1中，起吊横杆4用上吊绳5挂在吊车的吊钩6上。在起吊横杆4的左右两端，分别用吊绳3系在两个竖立框架1两边顶部的耳孔2.2上，两个框架1之间可搭放型钢，两边耳孔2.2的中心连线，与框架1所形成的搭放型钢竖立面不在同一平面上。

所述耳孔2.2的中心线与框架1形成的搭放平面不在同一平面上，是在两相对竖立的片状弯形吊拉板2的上部，分别设有固定吊绳3用的耳孔2.2；在两个弯形吊拉板2之间位于耳孔2.2的下面，在其拐弯的凸点2.1的位置，横向安装有压杆1.2，在两吊拉板2的下部与压杆1.2平行安装有承重杆1.1，压杆1.2和承重杆1.1与两端的竖立吊拉板3，共同组成安置型钢的竖立框架1，压杆1.2和承重杆1.1之间形成的可搭放型钢的竖立面，与两耳孔2.2的中心连线不在一个平面上，上提系在耳孔2.2上的吊绳3，整个框架1会产生后仰现象，从而使型钢受到压杆1.2和承重杆1.1剪式夹紧而固定，型钢的重量越大，对型钢的夹紧力越强。

为了进一步防止型钢在搭放入框架1内后的滑移，在所述承重杆1.1上位于与型钢的接触面上面，设有多个防滑用的摩擦齿1.11。

上述吊具适用于所有长形的型材装卸，尤其适用于带棱角的长形型材的装卸。