[实用新型]一种柴油机机体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机零部件，尤其涉及一种柴油机的机体。

背景技术

WR系列柴油机是国内制造多年的成熟产品，各种加工工艺和配套厂家较为完善，虽然WR系列柴油机的功率覆盖范围较宽，但是部分配套机型性能参数不能满足市场需要，所以通过改变WR系列柴油机的缸径来提高柴油机的功率，大部分零部件可以通用，成本较低，工艺简单。柴油机机体作为连接柴油机其它零部件的本体，在柴油机整体设计中具有举足轻重的作用。然而设计一满足柴油机的强度要求、保证柴油机可靠工作和具有长的使用寿命的机体是本技术领域的一大难题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种满足柴油机的强度要求、保证柴油机可靠工作和具有长的使用寿命的柴油机机体。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种柴油机机体，包括等距依次排列在机体本体上的四或六个气缸孔，所述气缸孔之间的缸心距为134.5-135.5mm，所述机体气缸孔支撑肩部位的直径为φ131.8-φ135.5mm；机体气缸孔上腰带部位的直径为φ125.8-φ131.8mm；机体气缸孔下腰带部位的直径为φ123.8-φ130.8mm；机体气缸孔缸套冷却水腔部位的直径为φ127-φ132.5mm。

作为一种优选技术方案，所述机体气缸孔支撑肩部位的直径为φ134.8mm；机体气缸孔上腰带部位的直径为φ128.8mm；机体气缸孔下腰带部位的直径为φ125.8mm；机体气缸孔缸套冷却水腔部位的直径为φ129mm。

由于采用上述技术方案，一种柴油机机体，包括等距依次排列在机体本体上的四或六个气缸孔，所述气缸孔之间的缸心距为134.5-135.5mm，所述机体气缸孔支撑肩部位的直径为φ131.8-φ135.5mm；机体气缸孔上腰带部位的直径为φ125.8-φ131.8mm；机体气缸孔下腰带部位的直径为φ123.8-φ130.8mm；机体气缸孔缸套冷却水腔部位的直径为φ127-φ132.5mm；在强度达到极限的情况下，经过支撑肩部位、上腰带部位、下腰带部位、缸套冷却水腔部位及曲轴箱部位等主要部位的优化，达到了增大缸径、提高机体的刚度、增加功率，降低噪声，扩大配套范围的目的。本实用新型通过1000小时型式实验的检验证明，本技术方案结构合理，提高了柴油机的输出功率，噪声较低，而且柴油机的冷却效果较好，柴油机整体强度不受影响。

附图说明

附图是本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

如附图所示，一种柴油机机体，包括等距依次排列在机体本体上的四或六个气缸孔，所述气缸孔之间的缸心距为134.5-135.5mm，所述机体气缸孔支撑肩部位的直径D1为φ131.8-φ135.5mm；机体气缸孔上腰带部位的直径D2为φ125.8-φ131.8mm；机体气缸孔下腰带部位的直径D3为φ123.8-φ130.8mm；机体气缸孔缸套冷却水腔部位的直径D4为φ127-φ132.5mm。为保证机体与缸套之间具有足够的冷却水通过空间，该尺寸可以通过刀具对机体本体进行修整后达到。

实施例一：所述机体气缸孔支撑肩部位的直径D1为φ135mm；机体气缸孔上腰带部位的直径D2为φ128.8mm；机体气缸孔下腰带部位的直径D3为φ125.8mm；机体气缸孔缸套冷却水腔部位的直径D4为φ129mm。

实施例二：所述机体气缸孔支撑肩部位的直径D1为φ133.8mm；机体气缸孔上腰带部位的直径D2为φ127.8mm；机体气缸孔下腰带部位的直径D3为φ124.8mm；机体气缸孔缸套冷却水腔部位的直径D4为φ127mm。

本实用新型中所描述的尺寸具有公差，其公差的范围符合国家标准《GB/T1804-1992》线性尺寸的未注公差的规定。本实用新型中所描述的圆形同样具有形位公差，其公差的范围符合国家标准《GB/T1184-1996》形位公差未注公差值的规定。