[实用新型]吊运设备的减振悬挂装置

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种重型吊运设备的底盘结构，尤其是指一种用于吊运设备可有效减振的悬挂装置。

【背景技术】

目前，集装箱吊运设备(正面吊、空箱堆高机、轮胎龙门式起重机等)的底盘普遍采用刚性桥配合充气轮胎的方式对整个设备进行支撑，设备无另外配置悬挂系统，完全依靠其上充气轮胎在必要的时起到柔性缓冲的作用，而此类吊运设备通常又工作于平整的硬地面上，此种刚性桥结合充气胎的底盘组合一般能满足正常作业要求。然而由于设备采用充气轮胎，在日常使用中充气轮胎易磨损，故轮胎损耗成本高，且充气轮胎可能会发生爆胎，存在安全性能差的隐患，长此以往，使用此类吊运设备难以保证企业达到低成本、高安全性能的较高期望。

【发明内容】

本实用新型的目的在于克服了上述缺陷，提供一种使用实心轮胎且于底盘上设置有减振悬挂装置的吊运设备。

本实用新型的目的是这样实现的：一种吊运设备的减振悬挂装置，它包括底盘，底盘上设有前后工作桥，其改进之处在于：于底盘及工作桥间设有用于减振的弹性悬挂机构；所述工作桥两端连接有实心轮胎；

所述弹性悬挂机构由气缸及与其相连的活塞缸组成，活塞缸的缸体及活塞分别与吊运设备的底盘及工作桥相连；

所述工作桥两端连接有活塞缸；

所述工作桥每端各设有2个活塞缸。

相比于常见的吊运设备，本实用新型的有益效果在于为原有吊运设备配置了气压式减振弹性悬挂机构，通过设置于工作桥与底盘间设置的气缸与活塞缸的配合，使得吊运车辆拥有抗颠簸能力，从而可直接配备实心轮胎进行作业，大大降低了吊运车辆的日常轮胎损耗，消除了使用充气胎可能存在的安全隐患。

【附图说明】

下面结合附图详述本实用新型的具体结构

图1为吊运设备的整体示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

【具体实施方式】

下面结合附图对本实用新型具体实施例进行详细阐述。

如图1、2所示，本实用新型涉及一种吊运设备的减振悬挂装置，它包括底盘1，底盘上1通过可起到减振作用的弹性悬挂机构连接前后工作桥2，工作桥2两端装配有实心轮胎3。由此改变了传统吊运设备的底座配置结构，一改传统工作桥2与底盘1通过刚性所带来的抗振性能差，而配置充气轮胎又会存在安全隐患的缺陷，使得底盘1及工作桥2间可通过弹性悬挂机构吸收、降低振动，而工作桥2两端就可设置实心轮胎3以大大延长吊运设备轮胎的更换周期，起到较好的经济效果。

本实用新型所涉及减振悬挂装置中的弹性悬挂机构，可采用常见应用于小型汽车上的弹簧配合减振器式的弹性悬挂机构，也可采用气压减振的弹性悬挂机构，如图2，本实施例中采用的是气压式减振弹性悬挂机构，它包括有气缸4及活塞缸5，活塞缸5通过管道与气缸4相连通，其活塞缸5的缸体及活塞分别连接于吊运设备的底盘1及工作桥2上，为确保使用过程中的安全性及良好的减振效果，于工作桥2的两端201、202上均设置有活塞缸5，且工作桥2的每一端201、202上均设置有两个活塞缸5。当配置了本实用新型减振悬挂装置的吊运车辆在路面行驶时，一旦路面由于不平整性或吊运载荷的作用导致实心轮胎3发生压缩变形，轮胎3安装的工作桥2上的活塞缸5即会在外载作用下受到挤压，因为气缸4与活塞缸5是通过管道连通的，所以活塞缸5所受挤压后收缩同时转化为气缸4内的惰性气体压缩的产生，而当外载荷减小时，来自工作桥2的压力减小，气缸4内惰性气体释放能量扩张并带动活塞缸5伸出，如此循环，实心轮胎3、工作桥2、活塞缸5和气缸4联合作用，即起到了如同传统吊运设备中采用充气轮胎的缓冲减振作用。

需要指出的是，本实用新型的不限于上述实施方式，任何熟悉本专业的技术人员在基于本实用新型技术方案内对上述实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型的保护范围内。