[实用新型]铁路车辆轮对喷漆装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路车辆轮对喷漆装置。

背景技术

按照最新颁布的部门规章，铁路车辆轮对组装检修后，需在车轴轴身和车轮部分表面均匀涂刷醇酸清漆。轴承压装后须在前盖、后档及车轴防尘板座等非配合面也要涂刷醇酸清漆。目前的铁路车辆制造检修领域还没有相应的喷漆设备，不能满足落实新规章的需要。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种铁路车辆轮对喷漆装置，该装置能够高效率、高质量地完成铁路车辆轮对的喷漆作业。

本实用新型的技术方案是：该装置包括主机、电控系统和除尘过滤设备，所述主机包括工作机房、轮对旋转机构、喷头行走机构和出轮机构；所述的轮对旋转机构包括轮对旋转的动力机构和轮对的升降装置；工作机房为长方形封闭空间，其前、后两侧设有机房大门，在工作机房内设有机房大门升降机构；出轮机构为轨道，轨道的中段设在工作机房内底部，前、后段从前、后机房大门的下方伸出，在轨道上装有轮对进出的翻轮机构；在工作机房内段轨道的上方设有轮对的夹紧装置，该装置的下半部夹具与升降装置相连接，在工作机房内还设有轮对旋转的动力机构，在轮对提升到位的状态下，轮对轴与动力机构对接固定；机架装置贯穿于工作机房，动力机构和夹紧装置的上半部夹具固定在机架装置上，所述的喷头行走机构为滑动安装在预定轨道上喷枪及控制机构，在工作机房内还设有排风过滤装置。

本实用新型的有益效果是为实施铁路部门的新规章提供了技术支持。该设备结构简单，操作方便，具有很高的自动化程度，能够高速度、高质量地完成铁路车辆轮对的喷漆作业。

附图说明

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图中标号：

1、工作机房  2、机房大门升降机构   3、机架装置  4.、升降装置

5、动力机构  6、轨道  7、机房大门  8、翻轮机构  9、夹紧装置

具体实施例

例

如图1所示，该装置包括主机、电控系统和除尘过滤设备，所述主机包括工作机房、轮对旋转机构、喷头行走机构和出轮机构；所述的轮对旋转机构包括轮对旋转的动力机构5和轮对的升降装置4；工作机房1为长方形封闭空间，其前、后两侧设有机房大门7，在工作机房1内设有机房大门升降机构2；出轮机构为轨道6，轨道6的中段设在工作机房1内底部，前、后段从前、后机房大门7的下方伸出，在轨道6上装有轮对进出的翻轮机构8；在工作机房1内段轨道6的上方设有轮对的夹紧装置9，该装置的下半部夹具与升降装置4相连接，在工作机房1内还设有轮对旋转的动力机构5，在轮对提升到位的状态下，轮对轴与动力机构5对接固定；机架装置3贯穿于工作机房1，动力机构5和夹紧装置9的上半部夹具固定在机架装置3上，所述的喷头行走机构为滑动安装在预定轨道上喷枪及控制机构，在工作机房1内还设有排风过滤装置。

工艺流程：车轮上料-车轮到喷漆工位-喷漆室关闭-排风过滤打开，喷漆开始-喷漆结束-出轮

按轮对工件漆膜要求以及喷涂工艺对油漆进行调配，保证油漆喷涂所需要的参数。将调好的油漆倒入不锈钢漆桶中，油漆液位高度在桶的3/4位置，防止油漆搅拌时溅出桶外。启动气动搅拌器使叶片旋转，调节搅拌器上的阀门使搅拌器转速在30-60转/分钟左右。在喷涂过程中，搅拌器应一直处于工作状态，防止油漆沉淀起皮。

按系统图接好所有的油漆管路。松开循环控制阀打开3个不锈钢球阀，注意桶底的两个球阀一个关闭，一个打开。涂料调压阀调节至最松状态，阀9球阀应关闭。缓慢调节空气调压过滤器至0.3Mpa，此时油漆泵应开始工作，并从桶中抽漆到管路中。观察油漆是否从透明的循环管出并回到桶中，如没有流出，应继续松开循环控制阀，直至有油漆流出。调节循环控制法的松紧度，即调节管路中的油漆流量，也就是调节泵的工作频率。注意观测泵的工作频率，使之保持在15-20次/分钟(泵每分钟响15-20次即可)。此时油漆应处于稳定的循环状态。

打开球阀。缓慢调节涂料调压阀，此时应有油漆流出喷枪，观察压力表指示，缓慢调节涂料调压阀至压力为5-10PSI(14PSI＝0.1Mpa)。油漆管路短则压力应小，油漆管路长则压力大些。

缓慢调节空气调压过滤器至0.4-0.5Mpa，喷枪喷涂时，压力下降0.1-0.2Mpa左右属于正常范围。