[实用新型]一种汽车发动机凸轮轴油路结构

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机设计领域，具体地说，涉及一种汽车发动机凸轮轴油路结构。

背景技术

现在主要汽车厂的汽车发动机对油耗和排放要求越来越严格，为了得到更好的动力性能更经济的油耗，在发动机上增加VVT(Variable Valve Timing即可变气门正时)技术，而VVT控制器需要通过机油控制，这一油路的实现就得靠凸轮轴和装在凸轮轴内的衬套来实现。VVT控制有三种：即进气单VVT，排气单VVT，双VVT。一般凸轮轴的VVT油路是在凸轮轴上加工两个槽，再对称的加工四个油孔，整个加工成本增加，而且使得凸轮轴的可靠性变差。

发明内容

鉴于现有结构中的一些问题，本实用新型提供一种新的汽车发动机凸轮轴油路结构，由凸轮轴和衬套构成，衬套装配在凸轮轴中心孔内，通过其外部的支撑板与凸轮轴中心孔配合，衬套的外径小于凸轮轴中心孔的内径，在凸轮轴的第一主轴径上加工有两个径向油孔，其中相位提前油孔与衬套外部连通，形成油路一，相位滞后油孔与衬套内部连通，形成油路二。

本实用新型利用衬套分割出两个油路来对相位器供油，免去加工轴向多个轴向油路孔，提高了凸轮轴的强度和可靠性，降低了机加工艺难度，节约成本，而且使油路结构大为简化，使凸轮轴结构紧凑。另外，通过衬套外部的支撑板和凸轮轴中心孔配合，增强了衬套的稳定性。

附图说明

图1：凸轮轴用衬套分割的油路图；

图2：缸盖的油路布置图；

图3：凸轮轴第一轴承处油路图；

图4：凸轮轴分割油路的衬套示意图。

附图标记说明：

1-油路一；2-油路二；3-衬套；4-缸盖主油道；

5-凸轮轴第一轴径；6-支撑板；7-相位提前油孔；

8-相位滞后油孔。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行进一步的描述。

如图1、3所示，在凸轮轴第一主轴径5上加工有径向油孔7、8，使机油进入凸轮轴前端的中心孔，凸轮轴中心孔内装配有衬套3，由于衬套3的外径小于凸轮轴中心孔的内径，利用衬套3就分割出两个油路，即相位提前油孔7与衬套外部连通的油路一1，和相位滞后油孔8与衬套内部连通的油路二2。衬套外部的支撑板6(见图4)和凸轮轴中心孔配合，增强衬套的稳定性。

结合图2，发动机工作时机油从缸盖主油道4进入第一主轴承盖，通过装在第一主轴承盖的电磁阀控制进入凸轮轴前端止推的油孔7、8内，再经油孔7、8进入衬套分割的两个油路1、2，最终对相位器进行供油来实现相位器的油压控制。