[实用新型]一种摩托车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车辆的车架，具体地说，本实用新型是一种摩托车车架。

背景技术

目前，市场上的摩托车车架，大多没有采用专门的、具有振动吸收的结构。这导致现有技术中的摩托车车架，并不适用于板型车。因而，迫切需要开发出一种具有吸收振动作用的、可利用体育赛事用车的摩托车车架。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种摩托车车架。该摩托车车架具有吸收振动的作用，且结构美观大方。

为了实现上述的实用新型目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种摩托车车架，其具有一上大板和一下大板，该两大板以支撑管相连接，在下大板上设有一斜管，斜管与上大板之间设有起支承作用的尾管；在摩托车车架尾部还设有托架管和立管，所述的下大板与托架管相连接，立管分别与托架管、上大板相连接。

所述的斜管由斜管主体和斜管前端连接组成，斜管前端位于斜管主体的前部。

上大板和下大板均采用异形中空型材结构，进一步地加强了整车的强度并具有吸收振动的作用。更进一步地，大大地减小了整车的震动。

在摩托车车架尾部还设有托架管和立管。所述的下大板与托架管相连接，立管分别与托架管、上大板相连接。

本实用新型具有以下的优点：

本实用新型具有吸收振动的作用，使用本实用新型可以提高整车的强度，大大减小了整车的震动。本实用新型的摩托车车架可以在比赛用摩托车上使用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

附图标记说明：1.斜管前端；2.扶手；3.斜管主体；4.尾管；5.下大板；6.支撑管；7.上大板；8.托架管；9.立管。

具体实施方式

实施例1

本实用新型是对现有摩托车车架的改进，改进后，可以增加摩托车车架的坚固耐用度和舒适度，且结构美观大方。

如图1所示，一种摩托车车架，其具有一上大板7和一下大板5，该两大板以支撑管6相连接，在下大板上设有一斜管，斜管由斜管主体3和斜管前端1组成，斜管主体3与上大板7之间设有起支承作用的尾管4。

上大板7和下大板5采用异形中空型材结构，进一步地加强了整车的强度并具有吸收振动的作用，更进一步地、大大地减小了整车的震动。

下大板5与托架管8相连接，立管9分别与托架管8、上大板7相连接。立管9再与摩托车其它的后部部件(图1中未示)相连接。

在尾管4设有辅助的扶手2，供使用者扶靠。

上述的结构具有吸收振动的作用，使用该结构可以提高整车的强度，大大减小了整车的震动。

由于使用了具有吸收振动作用的结构，本实用新型的摩托车车架较之现有技术没有使用具有吸收振动作用的支架相比，其优点在于本实用新型可以在比赛用摩托车上使用。

以上对本实用新型所提供的摩托车车架进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理为对本实用新型的限制。